8月16日，隨著29墩C6號塊鋼箱梁徐徐就位，珠機城際二期金海特大橋——磨刀門主航道橋標(biāo)準(zhǔn)鋼箱梁全部架設(shè)完畢，自此，磨刀門主航道橋正式進(jìn)入合龍準(zhǔn)備階段。

　　據(jù)悉，磨刀門主航道橋鋼結(jié)構(gòu)由4個鋼主塔、8個大節(jié)段鋼梁、39塊標(biāo)準(zhǔn)鋼箱梁（含3個合龍塊）組成，共計5.2萬噸鋼梁及鋼塔。其中4個鋼主塔、8個大節(jié)段鋼梁由中鐵大橋局自主設(shè)計打造的國內(nèi)起重量最大、起升高度最高的雙臂架起重船“海鷗號”3600噸起重船架設(shè)，36塊標(biāo)準(zhǔn)鋼箱梁由3臺750噸架橋機架設(shè)，3塊合龍段鋼箱梁由吊架+連續(xù)千斤頂提升合龍。

　　據(jù)介紹，磨刀門主航道橋是珠機城際二期控制性工程之一，也是唯一使用標(biāo)準(zhǔn)鋼箱梁架設(shè)的線段。標(biāo)準(zhǔn)鋼箱梁架設(shè)對施工要求極高，例如28號墩鋼梁架設(shè)首次采用雙懸臂（334米）不對稱吊裝方案，即單側(cè)起吊，另一側(cè)同步加水配重，兩側(cè)同步對稱加載精度控制要求高；鋼梁安裝精度要求高，鋼梁軸線偏差控制在±2mm內(nèi)。

　　除此之外，28、29號墩在通行航道，鋼梁架設(shè)期間運輸船舶將占用航道，需提前與海事等相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)。28號墩還在中海油管道附近，架設(shè)海域位置海底鋪設(shè)有中海油管道，對船舶拋錨等方面都有很高的要求。28號墩最后一對標(biāo)準(zhǔn)鋼箱梁已分別于本月13日、14日架設(shè)完成。

　　記者 吳冠霖