珠海金海大橋鶴洲岸首個(gè)0號(hào)塊澆筑完成
2020-11-30 來(lái)源:羊城晚報(bào) 

  (記者 鄭達(dá) 通訊員 孟慶虎 鄒歡)11月28日,隨著最后一車混凝土澆筑,由中鐵大橋局承建的珠機(jī)城際金海大橋鶴洲岸左幅75#墩0#號(hào)塊混凝土澆筑完成,標(biāo)志著鶴洲岸已進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

  珠海金海大橋鶴洲岸首個(gè)0號(hào)塊澆筑完成

  大橋鶴洲岸位于鶴洲島圍墾區(qū)(孤島),無(wú)電無(wú)水,無(wú)道路通往施工區(qū)域,施工環(huán)境非常艱難。由于磨刀門水道航道等級(jí)為Ⅰ級(jí),棧橋需預(yù)留航道,無(wú)法從橫琴直接通往鶴洲圍墾區(qū)。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)鶴洲岸需修建1.1公里棧橋,13個(gè)水中鉆孔平臺(tái),鋼結(jié)構(gòu)投入量約1.5萬(wàn)噸,所有鋼結(jié)構(gòu)材料均需從橫琴岸通過(guò)船運(yùn)至施工位置。

  而鶴洲側(cè)施工墩位多,樁基、圍堰、承臺(tái)、墩身、箱梁、鋼梁等部位作業(yè)時(shí)存在同時(shí)施工的情況,涉及多種工序在相鄰作業(yè)面同時(shí)進(jìn)行,現(xiàn)場(chǎng)管理難度較大。

  此外施工范圍內(nèi)橋梁構(gòu)筑物多,工程量大,與之對(duì)應(yīng)的所需人、材料、大型機(jī)械設(shè)備等投入量巨大,施工高峰期會(huì)有十幾套掛籃在高空同時(shí)作業(yè)的情況,安全質(zhì)量管理風(fēng)險(xiǎn)和難度高,橋區(qū)內(nèi)地下水具有硫酸鹽侵蝕、鎂鹽侵蝕,化學(xué)環(huán)境作用等級(jí)高,鹽類結(jié)晶破壞和氯鹽環(huán)境作用等級(jí)高,大橋混凝土均采用高性能海工耐久性混凝土。

  鶴洲岸在無(wú)水電情況下,前期僅靠發(fā)電機(jī)發(fā)電,完成了1.1公里棧橋和部分鉆孔平臺(tái)的施工任務(wù)。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工人們的不懈努力,通過(guò)敷設(shè)海底電纜和水管,解決了用電用水問(wèn)題,為鶴洲岸主體結(jié)構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  鶴洲岸樁基設(shè)計(jì)總數(shù)量共計(jì)323根,目前已完成308根,剩余15根;承臺(tái)設(shè)計(jì)51座,已完成32座;墩身設(shè)計(jì)51座,已完成24座。

  金海特大橋是珠三角入??谏辖ㄔO(shè)的第一座公鐵兩用大橋,主橋?yàn)樘舯凼戒撓淞憾嗨倶?gòu)體系公鐵同層斜拉橋,橋長(zhǎng)1369m,橋?qū)?9.6m,中間通行雙線160km/h城際鐵路,同層左右兩側(cè)通行六車道100km/h高速公路。



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