1月12日，隨著重達(dá)16000噸的鋼梁到達(dá)設(shè)計(jì)位置，由中鐵大橋局承建的川南城際鐵路臨港長(zhǎng)江大橋（也稱宜賓臨港長(zhǎng)江大橋）南岸主橋邊跨鋼梁頂推工作順利完成。

　　據(jù)中鐵大橋局川南城際鐵路臨港長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部總工程師胡珊介紹，大橋南岸地勢(shì)起伏，橋面距離地面高度最高達(dá)60米，邊跨鋼梁施工不具備直接運(yùn)輸起吊條件。為保證工期，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，采用塔梁同步施工的通過(guò)預(yù)拼裝、搭積木的方式進(jìn)行頂推作業(yè)。

　　大橋邊跨鋼梁頂推共33個(gè)節(jié)段，頂推梁寬63.9m，梁長(zhǎng)345.6米，最大重量1.6萬(wàn)噸，使用32臺(tái)1000噸智能化步履式頂推設(shè)備，最大頂推跨徑83米，是國(guó)內(nèi)同類型橋梁最大頂推跨徑。

　　鋼梁頂推施工過(guò)程中，面對(duì)超寬鋼箱梁多點(diǎn)式頂推過(guò)程線形控制、塔梁同步施工交叉作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控和復(fù)雜水文地質(zhì)條件等不利因素，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)依托集團(tuán)公司設(shè)計(jì)分公司，針對(duì)超寬鋼梁架設(shè)和頂推施工在架梁吊機(jī)選型、頂推支架布置、頂推系統(tǒng)選用等進(jìn)行深入研究和反復(fù)推演，為每一吊制定了詳細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し桨浮?/p>

　　下一步，大橋?qū)⒗^續(xù)進(jìn)行落梁、斜拉索掛設(shè)張拉和中跨鋼梁?jiǎn)螒冶奂茉O(shè)施工，預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)主橋合龍。

　　宜賓臨港長(zhǎng)江大橋是川南城際鐵路關(guān)鍵控制性工程，主橋?yàn)楣F兩用雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，橋梁全長(zhǎng)1742.1米，大橋主跨522米，主橋標(biāo)準(zhǔn)梁寬63.9米，是國(guó)內(nèi)最寬的公鐵兩用橋和世界跨度最大的公鐵平層斜拉橋。大橋肩負(fù)著國(guó)家鐵路、城際鐵路、城市快速公路“三位一體”過(guò)江功能。其建成后將促進(jìn)川渝兩地互聯(lián)互通，進(jìn)一步推動(dòng)川南城市群融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，有效緩解宜賓市長(zhǎng)江南北兩岸通行壓力。（王云浩 代玲 記者 羅敏）