1月12日，隨著重達16000噸的鋼梁到達設計位置，由中鐵大橋局承建的川南城際鐵路臨港長江大橋（也稱宜賓臨港長江大橋）南岸主橋邊跨鋼梁頂推工作順利完成。

　　據中鐵大橋局川南城際鐵路臨港長江大橋項目部總工程師胡珊介紹，大橋南岸地勢起伏，橋面距離地面高度最高達60米，邊跨鋼梁施工不具備直接運輸起吊條件。為保證工期，項目團隊結合項目實際，采用塔梁同步施工的通過預拼裝、搭積木的方式進行頂推作業(yè)。

　　大橋邊跨鋼梁頂推共33個節(jié)段，頂推梁寬63.9m，梁長345.6米，最大重量1.6萬噸，使用32臺1000噸智能化步履式頂推設備，最大頂推跨徑83米，是國內同類型橋梁最大頂推跨徑。

　　鋼梁頂推施工過程中，面對超寬鋼箱梁多點式頂推過程線形控制、塔梁同步施工交叉作業(yè)風險管控和復雜水文地質條件等不利因素，項目技術團隊依托集團公司設計分公司，針對超寬鋼梁架設和頂推施工在架梁吊機選型、頂推支架布置、頂推系統(tǒng)選用等進行深入研究和反復推演，為每一吊制定了詳細嚴謹的施工方案。

　　下一步，大橋將繼續(xù)進行落梁、斜拉索掛設張拉和中跨鋼梁單懸臂架設施工，預計上半年實現(xiàn)主橋合龍。

　　宜賓臨港長江大橋是川南城際鐵路關鍵控制性工程，主橋為公鐵兩用雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，橋梁全長1742.1米，大橋主跨522米，主橋標準梁寬63.9米，是國內最寬的公鐵兩用橋和世界跨度最大的公鐵平層斜拉橋。大橋肩負著國家鐵路、城際鐵路、城市快速公路“三位一體”過江功能。其建成后將促進川渝兩地互聯(lián)互通，進一步推動川南城市群融入成渝地區(qū)雙城經濟圈建設，有效緩解宜賓市長江南北兩岸通行壓力。（王云浩 代玲 記者 羅敏）