2月12日，正在施工的宜賓臨港長江大橋。 記者何海洋攝

　　復工復產(chǎn)·現(xiàn)場

　　2月12日，宜賓市翠屏區(qū)，走進剛復工一天的宜賓臨港長江大橋建設現(xiàn)場，2號墩、3號墩兩個工點已鋪開建設，40來名工作人員在現(xiàn)場忙碌。

　　記者來到3號墩工點。這里的墩臺高66.2米，左右墩臺間的下橫梁正在建設中。記者看到，數(shù)根直徑820毫米的鋼管拔地而起。鋪在鋼管上的一張張小操作平臺被焊接成一張巨大的操作平臺。平臺上，兩名操作工正用插銷連接貝雷梁。上游主墩班組長王文彬介紹：“地面還有50噸貝雷梁，計劃用3天左右把它們吊到這里完成安裝。”貝雷梁拼裝完成后，接下來將鋪模板、扎鋼筋、關模并澆注混凝土。

　　更靠近河岸的2號墩上，熊光彬等10名工人集中“火力”，協(xié)同拆除右側墩臺的藍色模具。“明天就可以拆內(nèi)模了，爭取兩三天拆完。”他告訴記者，拆完模后將換液壓爬升模具，進行第三節(jié)段的墩柱建設，“夏天漲洪水，要在6月底前完成第四節(jié)段的建設，才不會耽誤后面的工期”。

　　宜賓臨港長江大橋是世界上最寬的公鐵兩用橋——含4道高鐵線、6車道公路和非機動車道。項目于2019年開工，建設工期5年，建成后時速350公里高鐵將經(jīng)過大橋一路南下，成為又一條出川高鐵大通道。

　　“2號墩、3號墩受外部環(huán)境影響較大，又制約著整條線路的進度，是整個項目的重要點位。”四川路橋集團宜賓臨港長江大橋項目常務副經(jīng)理張凱介紹，項目部倒排工期，綜合考慮建設進度，決定對這兩個重要工點的關鍵工序率先復工，組織省內(nèi)工人先期復工，并派出專車接工人們回到工地。

　　張凱介紹，考慮到汛期、枯水期對施工的影響，力爭今年完成3號墩建設，計劃明年汛期進行鋼箱梁吊裝，2022年完成大橋的主體施工。

　　愿望

　　四川省鐵投集團黨委書記、董事長郭勇：

　　今年鐵投集團計劃建設的重點項目包括鐵路、公路和其他板塊共89個，投資488億元。鐵投集團在全力以赴做好疫情防控工作的同時，有序復工復產(chǎn)，努力把疫情帶來的不利影響降到最低：集團下屬的鐵路建設項目公司(川南城際、敘鎮(zhèn)、漢巴南、成自、連樂、敘大)計劃于2月10日至20日期間陸續(xù)復工，積極推進成都至自貢鐵路、敘鎮(zhèn)鐵路、漢巴南城際鐵路、川南城際內(nèi)自瀘線、川南城際自宜線、連樂鐵路、隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造工程等項目建設。今年計劃完成攀大、成宜、敘威、廣安繞城(先期開工段)等高速公路項目約285公里的建設并實現(xiàn)通車。(王眉靈)