12月2日22時(shí)，2021年度國(guó)際隧道與地下空間協(xié)會(huì)（ITA）隧道工程線上頒獎(jiǎng)典禮落下帷幕，由中國(guó)中鐵一局承建的大連地鐵五號(hào)線海底隧道以“海域巖溶地層大直徑盾構(gòu)隧道工程”小組第一的優(yōu)異成績(jī)，榮獲2021年第七屆國(guó)際隧道協(xié)會(huì)（ITA）“年度工程獎(jiǎng)”，摘得國(guó)際隧道行業(yè)最高殊榮。這是中國(guó)中鐵第四次，中鐵一局第二次獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　今年7月公司申報(bào)2021（第七屆）ITA隧道獎(jiǎng)，申報(bào)類別為“年度隧道工程”、參賽題目為“海域巖溶地層大直徑盾構(gòu)隧道工程”。經(jīng)過(guò)2個(gè)月的海選，共24家單位入圍決賽，角逐7個(gè)類別獎(jiǎng)項(xiàng)，經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)、答辯、專家甄選等，最終確定獲獎(jiǎng)選手。大連地鐵海底隧道工程以自身的“長(zhǎng)、大、高、險(xiǎn)”四大難題、技術(shù)、質(zhì)量、安全等指標(biāo)脫穎而出，獲得了國(guó)際隧道界專家的一致認(rèn)可。

　　此次ITA杰出工程大獎(jiǎng)吸引了全球13個(gè)國(guó)家和地區(qū)的18個(gè)隧道與地下工程項(xiàng)目參與，共設(shè)7個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。大連地鐵海底隧道是我國(guó)首次入圍該獎(jiǎng)項(xiàng)提名的海底隧道項(xiàng)目，以自身的“長(zhǎng)、大、高、險(xiǎn)”四大難題、技術(shù)、質(zhì)量、安全等指標(biāo)脫穎而出，獲得了國(guó)際隧道界17位專家的一致認(rèn)可。

　　大連地鐵五號(hào)線海底隧道是世界首例海域巖溶地層大直徑盾構(gòu)隧道，全長(zhǎng)2882米（海域段全長(zhǎng)2310米），采用單洞雙線雙層襯砌施工，隧道管片內(nèi)徑10.8米，是全線重點(diǎn)控制性工程。工程處于50米水下，巖石最高抗壓強(qiáng)度118.2Mpa,施工中要應(yīng)對(duì)長(zhǎng)：高強(qiáng)度硬巖地層掘進(jìn)距離長(zhǎng)；大：環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)大、安全風(fēng)險(xiǎn)大；高：隧道埋深大、水壓高；險(xiǎn)：溶洞探測(cè)、處理難上加險(xiǎn)等四大挑戰(zhàn)。是被院士專家定義為“世界性難題”的“超級(jí)傳海”工程，長(zhǎng)距離硬巖掘進(jìn)、員工身體健康保障、人與設(shè)備配置及施工組織實(shí)施等是該項(xiàng)目重、難點(diǎn)。

　　修建過(guò)程中，中鐵一局成功解決了巖溶地質(zhì)下隧道開(kāi)挖、海域巖溶探測(cè)及加固處理，海域巖溶地層盾構(gòu)施工、物流及材料再利用、循環(huán)經(jīng)濟(jì)二氧化碳減排難題，完成了《海域巖溶地層單洞雙線地鐵隧道施工關(guān)鍵技術(shù)及盾構(gòu)機(jī)研制》課題，另有《大連地鐵過(guò)海段大盾構(gòu)查換刀管理平臺(tái)》等10余項(xiàng)專利獲國(guó)家級(jí)（實(shí)用新型）專利，《海上巖溶加固處理施工工法》等3項(xiàng)工法獲省部級(jí)工法，《大連地鐵5號(hào)線海底隧道盾構(gòu)BIM應(yīng)用》等2項(xiàng)獲省部級(jí)新技術(shù)應(yīng)用，《提高海域巖溶大盾構(gòu)掘進(jìn)工效》等3項(xiàng)QC成果獲省部級(jí)成果。