10月16日，由中鐵二局廣汕鐵路4標(biāo)項(xiàng)目承建的獅子石隧道安全順利貫通，成為該項(xiàng)目貫通的第14座隧道，標(biāo)志著項(xiàng)目又一節(jié)點(diǎn)工期順利兌現(xiàn)，為確保架梁通道暢通進(jìn)一步創(chuàng)造了良好條件

　　獅子石隧道位于廣東省惠州市境內(nèi)，隧道全長(zhǎng)751.4m，為單洞雙線隧道，隧道標(biāo)準(zhǔn)線間距為4.6m，其中進(jìn)口為惠州北上行線獅子山中橋及下行線獅子山大橋兩處單線橋臺(tái)進(jìn)洞設(shè)計(jì)，線間距4.6～9.61m，設(shè)計(jì)行車速度為250km/h。隧道進(jìn)口大跨變截面段施工風(fēng)險(xiǎn)極高，其長(zhǎng)度371.4m，占全隧49.4%，開挖最大高度15m，開挖最大寬度20.22m，最淺埋深2.59m，均采用六步CD法掘進(jìn)作業(yè)。

　　施工過程中，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照隧道設(shè)計(jì)開挖工法、支護(hù)參數(shù)組織施工，對(duì)大跨徑變截面地段進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，強(qiáng)化超前支護(hù)施作，提高監(jiān)控量測(cè)頻次，對(duì)斷面變化處開挖工藝及臺(tái)車進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化制定系統(tǒng)的安全技術(shù)管控措施，合理解決了洞身圍巖差、跨徑大導(dǎo)致的開挖及襯砌施工等難題，大大降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，確保了施工安全。經(jīng)過全體參建人員勠力同心、攻堅(jiān)克難、銳意進(jìn)取，最終實(shí)現(xiàn)了該隧道的安全順利貫通。

　　據(jù)悉，廣汕鐵路是國(guó)家“十三五”規(guī)劃建設(shè)的高速鐵路區(qū)域連接線，也是廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨干網(wǎng)重要組成部分，路線總長(zhǎng)206.2公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)2023年建成通車。建成通車后，將滿足沿線市民便捷長(zhǎng)途出行的需求，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，優(yōu)化區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，特別是對(duì)粵東地區(qū)深度融入港澳大灣區(qū)有著重大意義。