近日，惠清高速公路項目傳來好消息，該項目惠州段內(nèi)的楓樹坳隧道、大坪隧道和烏樹頭隧道已全部順利完成交工驗收，交驗隧道里程共計3.3公里。該項目有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這為下一步的隧道內(nèi)機(jī)電工程開展提供了工作面，意味著惠清高速離今年通車的目標(biāo)更近了一步。不只是惠清高速，包括廣汕鐵路、贛深高鐵、莞惠城際等在內(nèi)的多個交通重點項目近期都有重要進(jìn)展，惠州迎來了新一輪的交通建設(shè)潮?；葜菔薪煌ㄟ\輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，“豐”字交通主框架繼去年底動工之后，其中的南北軸線已經(jīng)選了兩個先行段，正在推進(jìn)征拆和路基施工等工作，其他各重點項目也將進(jìn)入加速建設(shè)階段。
南方日報記者 劉光明寶
廣汕鐵路惠州段尖山髻隧道年底貫通
作為連接廣州、惠州和汕尾的軌道交通建設(shè)項目，廣汕鐵路離通車又近了一步。
近日，南方日報記者來到廣汕鐵路惠州段多個建設(shè)現(xiàn)場走訪，各施工點復(fù)工復(fù)產(chǎn)基本恢復(fù)正常，正在加快推進(jìn)建設(shè)。
在位于博羅石灣的先行標(biāo)跨永石大道特大橋的建設(shè)現(xiàn)場，工地上一片繁忙。工人們正在97—100號墩上作業(yè)，總共196個墩臺只剩下17個未完工。項目有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，管理人員在大年初八就進(jìn)場，外來人員按要求隔離14天后，體檢正常才能上崗，項目部通過各種辦法陸續(xù)補(bǔ)充人員。據(jù)了解，跨永石大道特大橋是廣汕鐵路的一個控制性工程，7月初可以架梁。
在位于惠東的尖山髻隧道，工人們正在開挖隧道，一個月大約可以挖300米長。中鐵五局廣汕鐵路一標(biāo)項目經(jīng)理劉永勝介紹，5.4公里長的隧道分為三個作業(yè)面施工，現(xiàn)已完成40%工程量，剩下的預(yù)計在年底貫通。
廣汕鐵路是國家“十三五”規(guī)劃建設(shè)的高速鐵路區(qū)域連接線，也是廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨干網(wǎng)重要組成部分。廣汕鐵路由廣州新塘引出，途經(jīng)惠州，終于汕尾，新建路線總長206.2公里，設(shè)計時速350公里。2017年7月，廣汕鐵路在廣州、惠州、汕尾同步開工。根據(jù)最新進(jìn)展，預(yù)計到2023年通車。
廣汕鐵路全線設(shè)有7個車站，包括惠州境內(nèi)的羅浮山、博羅、惠城南、惠東南站。通車之后，從惠州到廣州或汕尾，車程都在半個小時左右，相比目前的兩個小時大大縮短了時間。
莞惠城際北延線將和贛深高鐵相連
除了廣汕鐵路，莞惠城際鐵路也有新動向，按照計劃它將和贛深高鐵相連。
近日，惠州市公共資源交易中心發(fā)布了莞惠城際小金口至惠州北站延長線項目可行性研究及勘察設(shè)計（咨詢勘察設(shè)計）招標(biāo)公告。小金口站是莞惠城際鐵路目前在惠州方向的終點站，緊鄰惠州火車站。
莞惠城際小金口至惠州北站延長線是珠三角城際軌道交通網(wǎng)的莞惠城際線的延長線，起于莞惠城際小金口站，止于贛深客專惠州北站，正線長約8公里。工程投資預(yù)估算總額約37億元，其中莞惠城際小金口至惠州北延長線工程投資預(yù)估算總額約為35億元（本次招標(biāo)范圍），惠州北站城際站站房土建工程預(yù)估算總額約為2億元（不在本次招標(biāo)范圍），項目建設(shè)總工期為3.5年。
按照惠州市今年的重點建設(shè)項目計劃，該項目今年要完成征拆，并進(jìn)行基坑開挖施工。此次招標(biāo)范圍是莞惠城際小金口至惠州北站延長線項目（不包括惠州北站城際站站房土建工程）的可行性研究、勘察、初步設(shè)計和施工圖設(shè)計、配合招標(biāo)、配合施工和竣工驗收、概算清理、專題研究、土地利用及附屬資源綜合開發(fā)等內(nèi)容。
據(jù)了解，莞惠城際鐵路是廣惠城際的一部分。去年底，廣惠城際鐵路東莞西站隨穗莞深城際鐵路同步開通運營，惠州市民可通過城市鐵路直達(dá)東莞和廣州。由于莞惠城際北延線和贛深高鐵相連，今后珠三角地區(qū)和江西方向形成的軌道交通網(wǎng)將更加暢通。
惠清高速預(yù)計今年通車
軌道交通之外，高速公路同樣迎來新進(jìn)展。其中，惠清高速公路項目惠州段內(nèi)的楓樹坳隧道、大坪隧道和烏樹頭隧道已全部順利完成交工驗收，交驗隧道里程共計3.3公里。
該項目有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次交驗為下一步的隧道內(nèi)機(jī)電工程開展提供了工作面，并為項目全線剩余隧道交驗總結(jié)了經(jīng)驗。目前，惠州段的隧道還有南昆山隧道在施工。
惠清項目惠州段全長19.3公里，路基、橋梁、隧道等土建工程已基本完成，其他工作面也已取得了重大進(jìn)展。其中，路面基層鋪設(shè)完成100%，面層鋪設(shè)完成50%，綠化工程完成95%，機(jī)電已經(jīng)開始進(jìn)行管線鋪設(shè)和隧道臨電、風(fēng)機(jī)安裝工作。
記者了解到，此前，該項目部與多地政府協(xié)調(diào)，采用“點對點”方式先后租用車輛48臺，累計接回工人800余人。目前該項目已全面復(fù)工，返崗施工人員達(dá)到3248人，復(fù)工率為100%。
惠清高速公路起于惠州市龍門縣龍華鎮(zhèn)，終點位于清遠(yuǎn)市清新區(qū)太和鎮(zhèn)，全長125.28公里，屬廣東省重點建設(shè)項目，是交通運輸部綠色公路典型示范工程、交通運輸部科技示范工程、交通運輸部品質(zhì)工程攻關(guān)行動試點牽頭項目，將于2020年建成通車。
惠清高速公路通車后，惠州到清遠(yuǎn)的車程將從3小時縮短至約1.5小時，將增強(qiáng)廣州、惠州、清遠(yuǎn)三市之間的經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)和輻射力。
項目負(fù)責(zé)人呂大偉介紹，接下來，惠清項目將一手抓防控，一手抓復(fù)工，全力以赴完成項目建設(shè)任務(wù)，實現(xiàn)年內(nèi)通車目標(biāo)。
■相關(guān)
去年完成交通固定資產(chǎn)投資180億元
去年以來，惠州的重點交通建設(shè)項目遠(yuǎn)不只是廣汕鐵路、贛深高鐵和惠清高速。據(jù)統(tǒng)計，去年惠州推進(jìn)了6個227公里在建高速公路項目、12個172公里普通國省道新（改）建和路面改造項目。2019年完成交通固定資產(chǎn)投資180億元，占年度計劃的112.3%，同比增長11.4%。
在此期間，惠龍高速、深汕西高速改擴(kuò)建動工建設(shè)，惠清高速、河惠莞高速超額完成年度投資任務(wù)?；葜葸€啟動了“豐”字交通主框架建設(shè)，1號公路（南北軸線）“兩段四點”先行動工。建成了從莞高速，惠州機(jī)場T2航站樓建成使用。華瀛燃料油調(diào)和配送中心及30萬噸級配套碼頭工程建成試運行。
“兩港”的吞吐量再創(chuàng)新高?；葜輽C(jī)場去年通航31個城市，全年旅客吞吐量達(dá)255.4萬人次，同比增長36%。貨物吞吐量8941噸，同比增長63%。惠州的港口貨物吞吐量8975萬噸，同比增長2.3%。
2020年，惠州將在此基礎(chǔ)上繼續(xù)大力推動交通建設(shè)。根據(jù)惠州市政府工作報告，今年要大力推動高鐵、城軌、高速公路互聯(lián)互通，打造若干個多種運輸方式無縫銜接的綜合樞紐。加快推進(jìn)贛深高鐵、廣汕高鐵惠州段建設(shè)，抓好贛深高鐵惠州北站、仲愷站及配套建設(shè)，啟動廣汕高鐵惠城南站、莞惠城際北延線建設(shè)。今年將建成河惠莞高速惠州段、汕湛高速惠清段、惠河高速白石互通，加快建設(shè)韶惠高速惠龍段等多個高速公路項目。
在“兩港”方面，惠州將加快千萬級干線機(jī)場規(guī)劃建設(shè)，推進(jìn)惠州機(jī)場飛行區(qū)改造，使全年旅客吞吐量突破300萬人次。并完善“惠鹽組合港”機(jī)制，強(qiáng)化深惠港口企業(yè)合作，提升港口建設(shè)運營水平。
“豐”字交通征集大橋設(shè)計方案
近日，記者從惠州市交通運輸局獲悉，由該局主辦的“豐”字交通主框架跨江（河）大橋系列方案概念設(shè)計競賽已開始向全國征集方案。
去年底，《惠州市“豐”字交通主框架總體布局規(guī)劃》公布，通過這一規(guī)劃，惠州將全方位與廣州、深圳等周邊城市對接，構(gòu)建大灣區(qū)東岸的大交通體系，并建成半小時通達(dá)廣深港等城市的快速通道，推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
在交通主框架中，惠州規(guī)劃了7座跨江（河）大橋，其中東江2座、西枝江3座、淡水河2座。此次競賽的方案設(shè)計需提供文字說明（含投資估算）、方案平面圖（含詳細(xì)技術(shù)指標(biāo)和數(shù)據(jù)）、多視角立面圖（含夜景、行車方向或其他不同視角的效果圖）、鳥瞰圖、施工工藝簡述、PPT匯報，每個橋型方案不少于5張效果圖進(jìn)行展示。
據(jù)了解，此次競賽設(shè)多座跨江（河）橋型方案一等獎各1名，獎金共90萬元，其中跨東江橋一等獎40萬元，跨西枝江橋一等獎30萬元，跨淡水河橋一等獎20萬元。設(shè)各跨江（河）橋型方案二等獎各1名，獎金共30萬元，跨東江橋、西枝江橋及淡水河橋二等獎各10萬元。競賽時間為3月17日至4月21日17時，分參賽報名及預(yù)審、競賽設(shè)計兩個階段。
■觀察眼
以交通建設(shè)擴(kuò)大后發(fā)優(yōu)勢
放眼珠三角，除了深圳和廣州之外，佛山2019年的GDP已過萬億元，東莞到今年底也將大概率邁入GDP萬億城市的行列。與之相比，惠州還有較大差距。
如果對比各種條件可以發(fā)現(xiàn)，佛山和東莞主要是靠早先的產(chǎn)業(yè)承接，以及稍后積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局和轉(zhuǎn)型，從而為如今萬億GDP的體量打下了基礎(chǔ)。它們在交通設(shè)施方面，并沒有像惠州一樣同時擁有機(jī)場和海港的優(yōu)勢。
近幾年來，惠州確立了發(fā)展電子信息、石化能源新材料和生命健康產(chǎn)業(yè)“2+1”產(chǎn)業(yè)集群的目標(biāo)。其中，電子信息產(chǎn)業(yè)和石化能源新材料產(chǎn)業(yè)將培育成兩個萬億級的產(chǎn)業(yè)集群。從惠州的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)現(xiàn)狀來看，這樣的定位比較準(zhǔn)確，它依托于現(xiàn)有的支柱產(chǎn)業(yè)，并適當(dāng)擴(kuò)大它的產(chǎn)業(yè)鏈，提高產(chǎn)業(yè)的價值鏈，在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)制造業(yè)在質(zhì)和量兩個方面的飛躍，從而推動惠州經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。
但無論從現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)體量，還是從高端產(chǎn)業(yè)鏈的完善程度，以及產(chǎn)業(yè)項目的儲備情況來看，惠州離這一目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。電子信息產(chǎn)業(yè)缺“芯”少“魂”沒“面子”的窘境有所緩解，但仍然缺乏核心的先進(jìn)技術(shù)。石化能源新材料產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈不夠豐富，中下游產(chǎn)業(yè)鏈的市場尚未做大。
歸根結(jié)底，惠州還是需要大力優(yōu)化營商環(huán)境，借此吸引更多創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才、高端項目，以及資金、技術(shù)等資源到惠州來。
無疑，交通大發(fā)展正是優(yōu)化惠州營商環(huán)境的一個重要手段。通過已有的廈深高鐵，加上正在建設(shè)的贛深高鐵和廣汕鐵路，惠州3線9站的高鐵網(wǎng)將快速連通中遠(yuǎn)距離的區(qū)域，使惠州能夠在更大的范圍內(nèi)更好地優(yōu)化資源配置。
高速公路網(wǎng)的完善和“豐”字交通主框架的建設(shè)，將更加精準(zhǔn)地打通惠州與周邊城市的連接通道，在珠三角和粵東區(qū)域之間形成一個重要的交通節(jié)點?？梢栽O(shè)想，在可開發(fā)土地日益稀少的珠三角，惠州依托扎實的制造業(yè)基礎(chǔ)和較為豐富的土地資源，再加上集海、陸、空、鐵于一體的發(fā)達(dá)的立體化交通網(wǎng)絡(luò)，可以在一定程度上形成相對佛山和東莞的后發(fā)優(yōu)勢，對廣州、深圳、香港等地的人才、資金、技術(shù)、先進(jìn)項目形成巨大的吸引力。
如今，在第四次工業(yè)革命的推動下，全球范圍內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)層出不窮，隨之催生了大量戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。而這些產(chǎn)業(yè)因技術(shù)高、產(chǎn)值高，因此吸引各地爭相布局。在這種形勢之下，瞄準(zhǔn)發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)的惠州更應(yīng)盡快打通大交通網(wǎng)絡(luò)，為經(jīng)濟(jì)大發(fā)展提供強(qiáng)大的支撐。
