(王奎、劉恒杰)8月11日，中鐵二局四公司廣汕鐵路項(xiàng)目部長洲湖大橋第一孔現(xiàn)澆簡支梁完成澆筑，揭開了長洲湖大橋上部結(jié)構(gòu)施工序幕。

　　長洲湖大橋全長405.02m，全橋共計(jì)108根樁基、13個(gè)承臺、11個(gè)橋墩、2個(gè)橋臺和12跨箱梁，樁基采用鉆孔灌注樁，橋臺采用雙線矩形空心橋臺，橋墩采用圓端形實(shí)體橋墩，梁部采用移動模架現(xiàn)澆。長洲湖大橋位于丘陵區(qū)，地形起伏較大，地面標(biāo)高19.1~116.1m,局部地勢較陡，植被茂密，交通不便利。

　　為確保第一孔現(xiàn)澆簡支梁順利澆筑，項(xiàng)目部管理人員精心組織，超前謀劃，合理配置物力、財(cái)力，在遵循科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則下對施工工藝、材料質(zhì)量等方面嚴(yán)格把控。技術(shù)人員和安全人員全程盯控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決澆筑過程中的各種問題。在施工過程中項(xiàng)目部嚴(yán)守質(zhì)量管理五條“紅線”標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格監(jiān)控過程質(zhì)量，有效確保施工質(zhì)量，同時(shí)施工人員對孔深、樁徑、鋼筋籠等進(jìn)行了詳細(xì)檢測，保證了混凝土灌注一次性澆筑成功。