4月8日，由中鐵五局負(fù)責(zé)施工的廣汕鐵路1標(biāo)尖山髻隧道出口方向勝利貫通，這是繼2020年完成全線首座特大橋下部主體結(jié)構(gòu)施工后，該標(biāo)段取得的又一新的重大進(jìn)展。廣汕鐵路尖山髻隧道位于深汕合作區(qū)，全長5470.27米，目前開挖任務(wù)僅剩余446米。計劃在6月底前實現(xiàn)全線貫通。

　　廣汕鐵路1標(biāo)段，是廣汕鐵路先行段，全長約12.3公里，包括“兩橋一隧一路基”，重點工程為跨永石大道特大橋、尖山髻隧道。

　　截至目前，該標(biāo)段橋梁工程已完成100%，隧道工程已完成全長的92%。其中，尖山髻隧道全長5470.27米，地質(zhì)情況復(fù)雜，安全風(fēng)險高，施工難度大，是全隧關(guān)鍵重難點工程。

　　中鐵五局廣汕鐵路1標(biāo)總工 匡鵬：尤其像我們身后的斜井，斜井方向在我們沒貫通之前，它的通風(fēng)條件非常差，作業(yè)環(huán)境溫度將近有40多度，我們工人在里面是比較辛苦。過程中也采取了很多措施，包括加我們的通風(fēng)設(shè)備，加我們的造冰機、制冰機，通過物理方式降低洞里的溫度。

　　歷時42個月，尖山髻隧道出口方向于4月8號順利實現(xiàn)貫通，隧道作業(yè)環(huán)境得到極大改善，為提高作業(yè)工效、加快施工進(jìn)度創(chuàng)造了良好條件。目前，隧道進(jìn)口方向開挖任務(wù)僅剩余446米，可提速至6月30號前完成，實現(xiàn)全隧貫通。

　　據(jù)了解，廣汕鐵路是廣東省首次主導(dǎo)建設(shè)的時速350公里的高速鐵路，從新建廣深鐵路新塘站引出至廈深鐵路汕尾站，全長206.2公里，途徑廣州、惠州、深汕合作區(qū)、 汕尾，預(yù)計2023年建成通車。未來，廣汕鐵路將與粵港澳大灣區(qū)內(nèi)聯(lián)外通的“快速通道”贛深客專相連，共同構(gòu)成東南沿海新的高速鐵路大能力客運通道，進(jìn)一步強化粵港澳大灣區(qū)與粵東地區(qū)、東南沿海地區(qū)以及長三角地區(qū)的聯(lián)系。尖山髻隧道出口方向勝利貫通，為全線后續(xù)建設(shè)打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　中鐵五局廣汕鐵路1標(biāo)總工 匡鵬：出口方向是第一個貫通的長大復(fù)雜地質(zhì)隧道，可以順利地保障我們后續(xù)節(jié)點工期的順利完成，能夠順利的保證我們2023年通車的這個目標(biāo)。

　　據(jù)介紹，廣汕鐵路全線共設(shè)8個站點，其中我市境內(nèi)4個，包括羅浮山站、博羅站、惠城南站、惠東南站。建成通車后，從惠州坐高鐵，最快半小時左右可以到達(dá)廣州或者汕尾。