(郭軍 郭長增 鄭凱)記者7日從中鐵北京工程局獲悉，日前由該局汕(頭)汕(尾)鐵路四標承建的鰲江特大橋跨龍江125米連續(xù)梁成功合龍，比原計劃提前了71天。據(jù)悉，鰲江特大橋全長超過21公里，是汕汕高鐵最長橋梁，該連續(xù)梁也是汕汕鐵路首條主跨超過100米的大跨度連續(xù)梁。

　　據(jù)介紹，汕汕鐵路是廣東省重點工程，是國家“八縱八橫”沿海時速350公里高鐵通道的重要組成部分，是粵東地區(qū)聯(lián)系粵港澳大灣區(qū)的重要通道。鰲江特大橋跨龍江連續(xù)梁位于惠來縣溪西鎮(zhèn)水口村，橫跨420米寬的龍江，該連續(xù)梁全長266.8米，與龍江河道夾角為22°，設(shè)計采用(70+125+70)米預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)箱梁，分為0號塊、12個懸臂澆筑段、2個邊跨合龍段，1個中跨合龍段，是架梁的重要通道，同時也是項目重難點控制性工程之一，安全風(fēng)險大。對此項目部編制專項施工方案，采用菱形掛籃懸臂澆筑法施工，外側(cè)模、內(nèi)模為定型鋼模，滿足大跨連續(xù)梁的施工安全技術(shù)要求。

　　由中鐵北京工程局承建的汕汕鐵路鰲江特大橋跨龍江連續(xù)梁順利合龍 李軒 攝

　　為確保連續(xù)梁按期合龍，中鐵北京工程局汕汕鐵路四標實行領(lǐng)導(dǎo)包保制度，超前謀劃連續(xù)梁施工所需設(shè)備及材料，現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決施工難題；實施專人盯控，在保證安全質(zhì)量的前提下，實行24小時倒班制度，科學(xué)有序安排施工工序，促使跨龍江125米連續(xù)梁的合龍僅用了180天，比原計劃施工時間251天提前了71天。

　　據(jù)該項目部負責(zé)人介紹，此次合龍段的順利澆筑，為后續(xù)架梁作業(yè)打開了運輸通道，為完成汕汕四標年度生產(chǎn)任務(wù)奠定了有利的基礎(chǔ)。汕汕四標2021年計劃年度產(chǎn)值4.3億，截至目前，項目整體已完成全年計劃產(chǎn)值的63%。