8月13日上午，由中鐵隧道集團一處有限公司負責施工的太金線道路項目重要控制性工程——牛角坡隧道右線順利貫通。

　　據(jù)牛角坡隧道項目負責人何軍介紹，隧道左線長1983米，右線長1769米，雙線八車道，也是太金線項目全線最長隧道。隧道建設(shè)具有淺埋、瓦斯、溶洞、跨度大、地質(zhì)差、易坍塌、地下水豐富、長距離反坡排水、工法效率低及安全風險極高等諸多不利因素，同時面對工期緊、任務(wù)重，隧道施工過程中“點多”“面廣”、交叉作業(yè)復雜，是施工難度最大工程之一。

　　“施工時極易發(fā)生隧道變形、地表沉降等，施工過程中如何保證隧道不塌陷是本工程的難點。”何軍說。

　　面對復雜的地質(zhì)環(huán)境，一線建設(shè)者按照“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測”的思路，實施隧道光面爆破，技術(shù)和工藝創(chuàng)新，構(gòu)建了智能機械化施工體系。為此項目還專門成立技術(shù)攻關(guān)團隊，科學組織，積極解決施工難題，攻克了溶洞、斷層、自動沉降觀測技術(shù)、地表超前加固技術(shù)、反坡排水、突水突泥等施工難題等。努力在創(chuàng)新工藝工法方面取得突破，加強超欠挖管控，針對不同圍巖采取不同的施工工法，使牛角坡隧道順利推進如期貫通。

　　“項目將以右洞貫通為契機，加快左洞剩余工程及仰拱、二襯、溝槽、路面等工序施工，為太金線全線通車奠定堅實基礎(chǔ)。”何軍說。（融媒體記者 張薇 實習生 王濤）