?。ㄍㄓ崋T 陳靜文）5月7日上午，伴隨著運料車和攤鋪機械的轟隆聲，由浙江省交通集團投資建設(shè)的浙皖省際斷通高速——臨建高速開始了路面水穩(wěn)底基層試驗段的攤鋪工作，這標志著臨建高速正式進入路面施工新階段，距項目建成通車更近一步。

　　據(jù)悉，此次鋪設(shè)的路面水穩(wěn)基層試驗段全長300米。作為臨建高速全線首個路面試驗段，浙江省交通集團臨建指揮部對各個環(huán)節(jié)均進行了嚴格把控。“這次試驗段鋪設(shè)，我們設(shè)計了兩種不同的碾壓方案，每種方案150米的試驗路段。之后我們將收集、分析試驗段相關(guān)數(shù)據(jù)，為后續(xù)建設(shè)優(yōu)化施工組織設(shè)計，合理配置機械設(shè)備組合臺套，確定標準施工方法及合理的技術(shù)參數(shù)，為先行段水穩(wěn)底基層施工和提高路面品質(zhì)打下堅實的基礎(chǔ)。”浙江省交通集團臨建高速相關(guān)負責人表示。

　　而在水穩(wěn)鋪設(shè)過程中，臨建高速始終堅持綠色環(huán)保施工的理念。通過借助水穩(wěn)拌合站與破碎廠的聯(lián)動，臨建高速形成了“隧道洞渣—成品砂石—成品混凝土、水穩(wěn)—水穩(wěn)鋪設(shè)”的生產(chǎn)閉環(huán)。目前，臨建高速隧道產(chǎn)出的洞渣運送到百園破碎廠破碎出碎石后，將直接運到相距僅10km左右的水穩(wěn)拌合站，生產(chǎn)水穩(wěn)成品后運送到路面施工現(xiàn)場進行攤鋪。從砂石成品到混凝土、水穩(wěn)成品再到水穩(wěn)層鋪設(shè)，整個過程基本都在項目范圍內(nèi)進行，不僅解決了隧道棄方難，且變廢為寶地提高了洞渣資源利用率，也極大縮短了運輸距離，減少揚塵污染，同時有效保證成品質(zhì)量，為打造資源節(jié)約型、環(huán)境友好型山區(qū)高速公路建設(shè)做出有益探索。

　　目前，臨建高速累計完成投資115.04億元，占批復(fù)概算206.48億元的55.72%。項目累計完成總體形象進度41.59%，其中路基46.25%，橋梁47.85%，隧道58.42%。

　　臨建高速是《長三角都市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案》“十橫、七縱”路網(wǎng)布局中的“一縱”——寧金高速公路的一段，項目北起安徽與浙江兩省交界的千秋關(guān)隧道，沿途經(jīng)過的臨安、桐廬、建德三個區(qū)（縣、市）和11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、46個村，終點接杭新景高速公路安仁樞紐。路線全長約85.5公里，采用雙向四車道高速公路標準，設(shè)計速度為100公里/小時，項目總投資約206億元。項目建成后，臨建高速將把西天目山、瑤琳仙境、富春江、新安江景區(qū)等自然風光連珠成串，以高質(zhì)量高水平的交通基礎(chǔ)設(shè)施推動沿線旅游經(jīng)濟發(fā)展。