(黃慧 蘇婷 陳靜文 王瓏)8月18日，隨著最后一塊梁板安裝完成，浙江省交通集團臨建高速首座預制裝配式橋梁——小昔塢口橋主體工程施工完成。據(jù)悉，借助預制裝配式技術，該橋梁施工建設時間從7個月縮短至4個月，節(jié)省工期近3個月。

　　臨建高速小昔塢口橋全長368.2米，是臨建高速全線五座裝配化橋梁之一。臨建高速相關工作人員介紹，在傳統(tǒng)工法中，橋梁的立柱和蓋梁都在施工現(xiàn)場澆筑，人員投入多、現(xiàn)場作業(yè)時間長、環(huán)保壓力大。啟用預制裝配式技術后，立柱、蓋梁可以在預制場提前制作、養(yǎng)護，運送到施工現(xiàn)場再由專業(yè)工人安裝。“正常情況下，我們1天內能安裝8根立柱、4個蓋梁，這在傳統(tǒng)施工中至少需要30天。”工作人員介紹道。

　　面對臨建高速先行段將于2022年杭州亞運會前建成通車的建設任務，預制裝配技術在有效緩解臨建高速建設工期緊張難題的同時，降低了現(xiàn)場作業(yè)帶來污水、揚塵等污染，為項目打造綠色環(huán)保型、環(huán)境友好型和創(chuàng)新驅動型的綠色公路提供了技術支持。

　　值得一提的是，對于不斷探索轉型升級的臨建高速來說，預制裝配技術的應用為民工向產(chǎn)業(yè)工人轉型提供有利契機。在裝配式立柱預制過程中，臨建高速預制場梁場班組工人結合多年從業(yè)經(jīng)驗，在生產(chǎn)廠家的配合指導下，提出以橡膠圈代替止?jié){塞的三微改，定位灌漿套筒，有效化解混凝土澆筑時水泥漿液進入套筒的難題，提高了裝配式立柱的施工效率和質量。

　　據(jù)悉，臨建高速北起千秋關隧道，終點接杭新景高速公路安仁樞紐，路線全長約85.5公里，采用雙向四車道高速公路標準，設計時速100公里，項目總投資約206億元人民幣，預計建設工期42個月。