25日上午8時59分，鄭萬高鐵全線重點控制性工程、Ⅰ級高風險隧道新華隧道順利貫通，為鄭萬高鐵湖北段2022年開通運營奠定了堅實基礎。

　　由中鐵一局承建的鄭萬高鐵新華隧道全長18.79公里，是鄭萬高鐵湖北段最長隧道，設計最大埋深約1023米，最大涌水量每天約72000立方米，起于神農(nóng)架林區(qū)神農(nóng)架車站特大橋，止于興山縣竹園河雙線特大橋。

　　中鐵一局五公司鄭萬高鐵項目總工程師田佳介紹，長大隧道通風是一大難題，新華隧道通風最長達4600米，項目部采用隧道智能通風方案解決通風難題；隧道出口經(jīng)常遇到巖爆，項目部通過改進爆破方式、超前鉆孔釋放能量、高壓噴水等措施，克服巖爆帶來的施工困難，順利度過巖爆區(qū)段；采用一整套縝密施工方案，成功穿越河流下方淺埋地段。

　　中鐵一局五公司總工程師、副總經(jīng)理兼項目負責人袁建飛介紹，新華隧道地處湖北神農(nóng)架喀斯特地貌區(qū)，是聯(lián)合國教科文組織人與生物圈自然保護區(qū)、世界地質(zhì)公園和世界自然遺產(chǎn)，環(huán)保要求高、地質(zhì)風險高、施工難度大。項目部遵循人與自然和諧共生、綠色發(fā)展理念，通過環(huán)保教育、保護古樹、節(jié)能降耗等措施，既快速安全推進施工，又讓各方面工作符合高標準環(huán)保要求。

　　鄭萬高鐵全長818公里，設計時速350公里，起于鄭州南站，經(jīng)過湖北、重慶，終到萬州北站，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京昆通道的重要組成部分。鄭萬高鐵全程橋隧比高達90%以上，被譽為世界高鐵領域難度最大、風險最高的鐵路。(記者 黎昌政 王賢)