三插溪隧道進(jìn)洞口地形地貌復(fù)雜、山勢(shì)陡峭，便道修建難度較大、曲折多彎，基本都是臨崖便道，材料運(yùn)輸困難，風(fēng)險(xiǎn)也特別高，導(dǎo)致項(xiàng)目前期便道修建時(shí)間較長(zhǎng)。

　　面對(duì)困難，迎難而上

　　在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部通過(guò)走訪調(diào)查、多方協(xié)調(diào)、比對(duì)研討、力求快速高效解決難題，通過(guò)超前規(guī)劃及進(jìn)場(chǎng)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)合理利用已有道路，建立三維模型進(jìn)行模擬分析，經(jīng)比選優(yōu)化后確定便道設(shè)置；合理組織施工隊(duì)伍進(jìn)行便道、洞口場(chǎng)地及隧道進(jìn)洞等施工，并在便道施工完成后，引進(jìn)便道智能紅綠燈管理系統(tǒng)，確保便道使用通暢。

　　據(jù)悉，景文高速全長(zhǎng)約68公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，是我省地形條件最困難的高速公路之一，建成后可實(shí)現(xiàn)文成、景寧1小時(shí)通達(dá)。三插溪隧道右洞的貫通，有力推動(dòng)了景文高速隧道工程進(jìn)度目標(biāo)。