貴黃高速16標為新建貴黃高速連接線工程，項目位于貴州省黔南州貴定縣，標段全長約14.936公里，路線采用雙向四車道一級公路技術標準，設計速度60Km/h，路基寬20m，其中分離式路基為2×10.25m，橋梁設計荷載為公路Ⅰ級，由上海遠通路橋工程有限公司承建。

　　甘溪特大橋效果圖

　　自 2017 年7月進場以來，項目部緊緊圍繞交通運輸部和貴州省關于“平安百年品質(zhì)工程”的創(chuàng)建要求，科學規(guī)劃，精心組織，各分項工程品質(zhì)得到有效控制，在2019年獲評貴州省的“施工示范合同段”榮譽稱號。

　　一、甘溪特大橋工程概況

　　甘溪特大橋位于貴州黔南州貴定縣，橫跨甘溪森林公園，是貴黃高速控制性工程之一。橋跨布置為雙幅18×30mT梁（南引橋）+（155+300+155）m空腹式剛構橋+ 2×35mT梁（北引橋），全長1220m，單幅橋?qū)?0.25m，兩幅橋凈距3.5m。主橋空腹式剛構橋主跨300m，同類橋梁跨度世界第一。

　　甘溪特大橋單個主墩基礎為25根 2.8m嵌巖樁，19#墩樁長40m，20#墩樁長50m（部分樁基變更為55m長）。主墩承臺平面尺寸28m×28m，19#承臺厚7m，20#承臺厚8m。主墩墩身采用矩形薄壁空心墩，順橋向厚4.5m，橫橋向?qū)?.25m，雙肢凈距7m，19#主墩高約85m，20#主墩高約129m，大橋上部結構采用空腹式剛構結構體系，空腹三角區(qū)總長120m，下弦采用矩形空心截面，寬6.25m，正截面高7.5m。

　　二、汗灑深山，筑成施工生命線

　　高山峽谷、地勢險峻、植被發(fā)育茂盛，復雜巖溶地質(zhì)條件，在這樣一個深山密林之中，要想施工順利進行，首先要解決的就是施工便道這只“攔路虎”，項目修建便道23.4公里。首先修建的是2#便道，長約3公里，連接項目控制性工程甘溪特大橋20#主墩和新巴隧道，重要性不言而喻。

　　深山里開出來的路多半是從半山腰盤著過去，施工測量人員穿梭在原地貌中，打出施工控制點，挖掘機配合人工進行清表，小藥量爆破后的浮石坍塌部位處理，石塊填筑，既要確保不破壞當?shù)丨h(huán)境，還要保證修建過程的安全質(zhì)量。

　　項目部抓住難得的晴天，精心組織，一米一米的推進。歷時六個多月，從策劃、施工、管理等諸多細微點著手，一條標準化的2#施工便道如天路一樣纏繞在筆架山上，同時為甘溪特大橋的施工打通了生命線。

　　三、深山大孔徑群樁施工，展現(xiàn)安全管控標準化

　　甘溪特大橋單個主墩基礎為25根 2.8m嵌巖樁，19#墩樁長40m，20#墩樁長50m（部分樁基變更為55m長），砼標號為C30。人工挖孔樁群樁施工，安全管理難度大，項目部從協(xié)作隊伍引進、施工組織、協(xié)調(diào)管理、安全防護、民爆物品、有限空間作業(yè)、照明、通風等多方面精心組織、科學管理，從而保證了樁基施工的順利進行。

　　施工平臺內(nèi)規(guī)劃設計，包括供電、供風地埋系統(tǒng)，地面采用C20混凝土硬化，鎖口預制高度超地面30公分，鎖口預制混凝土內(nèi)提前預埋鋼筋接頭，用于固定連接孔內(nèi)半月板、軟爬梯、照明、通風、安全繩等。為防止甘溪特大橋19#主墩施工時高空墜物危及924縣道及行車安全，在924縣道上搭設鋼筋防護棚，有效保證了施工安全。

　　歷時四個多月，甘溪特大橋人工挖孔樁順利完工，在全體參建人員的共同努力下，施工過程中保證了“零事故”的發(fā)生。人工挖孔樁群樁施工為貴州山區(qū)大樁徑、深基礎人工挖孔樁群樁施工積累了豐富的施工安全管理經(jīng)驗，同時對今后類似工程的實施起到了較好的參考作用。

　　四、優(yōu)化施工工藝，提高施工質(zhì)量

　　提高工程質(zhì)量一直是我們不懈追求的目標，我們?nèi)婵刂剖┕み^程，重點控制施工工序。嚴格按照施工工藝進行施工，對影響工程質(zhì)量的關鍵點和關鍵部位設置質(zhì)量控制點。

　　1.主墩大體積承臺混凝土分兩次澆筑，19#承臺澆筑高度為3.5m+3.5m，20#承臺澆筑高度為4m+4m，承臺鋼筋綁扎過程中安裝冷卻水管，模板采用墩身液壓爬模大塊模板。混凝土澆筑過程中通水降溫，澆筑完成后進行灑水保濕、覆蓋保溫養(yǎng)護，有效保證大體積承臺施工質(zhì)量。

　　2.每個主墩設置2臺QTZ125塔吊、2臺HTB80混凝土臥泵、2臺施工電梯，4套液壓爬模系統(tǒng)，標準節(jié)段單次澆筑4.5m，分區(qū)合理，整體爬升。在四肢墩柱底部設置有匯水池，使得墩柱在養(yǎng)生沿墩身流到承臺頂上的水不至于散排，通過開口，接管使水流入水箱，達到循環(huán)用水的目的。

　　3.為保證墩身連接整體性，下弦0#塊及墩間系梁使用裝配式托架整體澆筑分層整體澆筑，托架牛腿在后場焊接成片后，運至現(xiàn)場吊運至墩頂，與墩身間實現(xiàn)無焊接安裝，操作性強，安全性高，安裝質(zhì)量易于保證，利于周轉(zhuǎn)，經(jīng)濟性好。

　　五、新穎橋型技術攻關，創(chuàng)新與創(chuàng)造打造亮點

　　空腹式剛構橋為近年來的創(chuàng)新橋型，其結構別致，經(jīng)濟性較同跨度其他類橋梁優(yōu)勢明顯，橋梁建成后景觀效果別具一格，甘溪特大橋建設過程中，在已有技術支持的基礎上，項目技術人員進行一系列的微改微創(chuàng)新。

　　1.網(wǎng)片加工設備：甘溪特大橋主橋墩身為R=50cm圓弧倒角網(wǎng)片，制作困難，項目部通過微創(chuàng)新，自制的倒角網(wǎng)片加工設備，通過“油頂+特制弧形面板”，實現(xiàn)網(wǎng)片由平面到曲面的制作，解決網(wǎng)片加工效率低，質(zhì)量無法保證的問題。

　　2.活動支撐立柱：通過空腹式剛構橋上、下弦箱梁節(jié)段之間設置活動支撐立柱，立柱端頭可自由伸縮，掛籃未越過立柱前，活動端頭下嵌在底部固定端內(nèi)，上弦每個節(jié)段掛籃懸澆完成并等強后，掛籃行走至該節(jié)段上方，再支頂節(jié)段下方立柱活動端頭至上弦梁底，并達到設計要求的頂升力，焊接鎖定立柱活動端，繼續(xù)下一節(jié)段澆筑，立柱技術可行性好。

　　3.掛籃止滑裝置：設計在主桁前支點后的止滑裝置，通過精軋螺紋鋼筋錨固于梁頂，并在后方設置剪力鍵抵抗下滑力，以平衡荷載作用下沿斜面的下滑力，將擋塊與箱梁之間的摩擦力僅作為安全儲備，滿足了抗傾、抗滑穩(wěn)定性要求。

　　4.反拉法預壓：墩身系梁托架、上下弦0#塊托架設計為可周轉(zhuǎn)利用的裝配式結構，避免了高空焊接作業(yè)，施工周轉(zhuǎn)方便，系梁施工完成后可直接周轉(zhuǎn)至上弦0#塊、邊跨現(xiàn)澆段施工，重復利用，托架預壓采用反拉法，操作方便，較傳統(tǒng)的堆載預壓節(jié)約工期10天/次，體現(xiàn)了技術創(chuàng)新創(chuàng)效。

　　六、大力推廣信息技術，助力品質(zhì)工程建設

　　針對甘溪特大橋施工存在著技術要求高、施工復雜等特點,因此其施工管理難度較大，為了改善這一問題,項目將工友智能、BIM技術、二維碼先進信息化管理系統(tǒng)運用其中，對品質(zhì)工程的建設起到了極大地推動作用。

　　1.工友智能：工友智能管理系統(tǒng)是項目最后一公里成本管控輔助決策好幫手;通過“云大物移智”等先進技術的綜合運用，解決成本管理實際需求，提供輔助決策數(shù)據(jù)，實現(xiàn)降本節(jié)能，提質(zhì)增效的管理目標，同時支持項目管理人員隨時云端管理施工信息，進程，各機械當即所處位置和工作內(nèi)容等，方便隨時了解項目，降低成本。專注于項目的人、料、機的智能勞務管理、智能物料管理、智能設備管理的工友智能，極大地提高了項目管理的時效性、快捷性和準確性。

　　2.BIM技術應用：項目結合工程BIM應用，提高工程施工質(zhì)量、節(jié)約工期和成本，更好地開展該工程的項目管理，達到項目設定的安全、質(zhì)量、工期、投資等各項管理目標。通過圖紙復核、碰撞檢查、工藝模擬、4D進度管理、質(zhì)量安全管理等BIM技術的應用，以數(shù)字化、信息化和可視化的方式提升項目建設水平，做到精細化管理。

　　3.二維碼技術：充分利用手機自媒體應用，將技術交底、安全交底、作業(yè)指導書、施工方案、大型和特種設備檢查信息等以二維碼方式置于各施工場地的明顯位置，方便隨時查看方案、交底等內(nèi)容，規(guī)范現(xiàn)場施工工作。施工技術交底中的數(shù)據(jù)，只要輕松掃一掃就能全部“收入囊中”。

　　七、打造綠色高速，他們是“生態(tài)衛(wèi)士”

　　你印象里施工現(xiàn)場應該是什么樣子？來到這里，首先感受到的不是慣有的機器轟鳴、塵土飛揚、雜亂無章，而是施工場所的干凈整潔、材料擺放的合理有序、各種標識牌的整齊劃一，整體施工環(huán)境可以用“賞心悅目”來形容。

　　甘溪特大橋施工所在區(qū)域正是甘溪森林公園腹地，森林覆蓋率為68.88%，是貴定縣的天然氧吧和綠色基因庫，也是黔南州唯一一個國家級生態(tài)文明教育基地。“甘溪森林公園對于貴定縣的重要性是不言而喻的，我們在施工時，必須做好生態(tài)環(huán)境保護，邊建設邊維護，當好生態(tài)衛(wèi)士。我希望在施工結束后，甘溪林場依然保持巍巍青山和漫山遍野的綠色。”項目經(jīng)理李百富說。

　　施工過程中的生態(tài)建設理念不僅影響著施工建設人員，更是惠及著施工區(qū)域內(nèi)的百姓。貴定縣建設局的一名同志這樣評價：中交二公局的施工理念超出了他對常規(guī)土木工程的認識，不僅沒有破壞生態(tài)環(huán)境，還進行了綜合治理，“生態(tài)清潔”也為深山百姓打開了不一樣的精彩世界。

　　八、黨建引領：高位推動品質(zhì)工程建設

　　以初心成就匠心，以品格成就品質(zhì)。“完善黨支部建設，促進黨建工作與項目施工生產(chǎn)的有效結合。”項目黨支部書記張銳一開始就抓住了支部在整個項目管理的核心功能。在項目黨建工作營造的創(chuàng)先爭優(yōu)氛圍中，2020年6月經(jīng)中交二公局黨委批復項目成立甘溪特大橋黨員示范崗，項目全體黨員同志和施工班組嚴格依據(jù)示范崗創(chuàng)建方案執(zhí)行，過程中完善和糾偏，并及時形成創(chuàng)建成果。

　　持續(xù)打造“黨員先鋒崗”和“黨員責任區(qū)”黨建品牌，構建黨員服務新常態(tài)。本著“黨支部的組織形式與項目行政業(yè)務組織相適應，黨的工作與現(xiàn)場施工緊密結合”的原則，項目黨支部將施工全線劃分為4個施工單元，責任區(qū)黨員對自己所負責區(qū)域內(nèi)的思想教育、安全質(zhì)量、成本管控、廉政宣傳等多方面承擔責任。

　　一座“連心橋” 搭建企地共建和諧路。2020年新冠疫情對項目施工生產(chǎn)和當?shù)赝獬鰟展と藛T的收入帶來嚴重影響，項目黨支部積極聯(lián)合當?shù)叵嚓P部門對施工區(qū)域內(nèi)剩余勞動力進行摸底排查，組織部分低收入家庭和有相關施工技能的人員開展培訓，先后吸收當?shù)馗辉趧恿?00余人，為解決當?shù)厝丝诰蜆I(yè)起到了推動作用。并和當?shù)卮迕窈炗喨沼闷凡少弲f(xié)議5份，一定程度上也提高了他們的收入。

　　路縱萬里終有盡，奉獻點滴無止盡。貴州中交貴黃高速甘溪特大橋全體參建者將繼續(xù)秉承科學的管理、細節(jié)的把控、大膽的創(chuàng)新、精細的打磨，為品質(zhì)工程的建設貢獻中交建設者的力量，也將在橋梁建設史上留下濃墨重彩的一筆。