嵐羅高速起自日照市嵐山區(qū)潘莊東，向西經臨沂市臨港經濟開發(fā)區(qū)、莒南縣、臨沭縣北部、臨沂經濟開發(fā)區(qū)、郯城縣、羅莊區(qū)，順接已建成的棗莊至臨沂高速公路，共涉及7個縣區(qū)13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長104.5公里，其中日照市7.6千米。

　　嵐羅高速通車后，嵐山區(qū)至臨沂市羅莊區(qū)路程縮短為60分鐘，嵐山區(qū)至臨沂市臨港區(qū)路程縮短為10—15分鐘。

　　道路設置方面，嵐羅高速采用雙向四車道高速公路標準，設計速度120公里/小時。全線設特大橋4座，大橋13座，中橋14座，涵洞122道，互通立交10處，分離立交38座，通道198道，天橋43座，服務區(qū)3處，匝道收費站8處、養(yǎng)護工區(qū)2處。

　　嵐羅高速是山東省“八縱四橫一環(huán)八連”高速公路網中“一環(huán)”的組成部分，也是山東省“四縱三橫”綜合運輸通道中菏兗日通道的重要組成部分，嵐羅高速的建成，使日照與臨沂間又形成一條貫穿東西的高速通道，對完善區(qū)域路網布局、優(yōu)化路網結構、提高路網通行能力、發(fā)揮路網整體效益具有重要作用，對日照和山東全省經濟社會發(fā)展具有重要意義。

　　據悉，施工過程中，嵐羅項目采用了裝配式預制箱涵、鋼結構裝配式臺座等新工藝，優(yōu)化了作業(yè)工序，加強了質量控制，提高了施工速度，會同相關科研單位開展采空區(qū)處治科學研究，采用膜袋法帷幕式注漿加固技術，減少了材料用量及處治成本，實現了對采空區(qū)的有效加固。同時，項目積極倡導節(jié)能降耗，采用工業(yè)廢棄鋼渣作為瀝青上面層集料，實現變廢為寶，走上“環(huán)保+增效”的雙贏之路。