6月22日訊 8:30，隨著架橋機將最后一片長40米重180噸的預置箱梁精準落位，由齊魯交通發(fā)展集團投資建設的嵐羅高速項目李莊高架特大橋跨膠新鐵路箱梁架設工作順利完成，為后續(xù)箱梁架設及橋面系施工提供了工作面，該項目又向年底建成通車邁出了堅實一步。

　　李莊高架特大橋全橋長2.26公里，共69跨，其中第15跨跨越膠新鐵路。本次跨膠新鐵路架梁施工作業(yè)共需架設10片預制箱梁，其中每片梁長40米，高2.04米，單片梁最重達180噸，無論從起重重量還是跨度來講都屬難度較高的大型施工作業(yè)。根據(jù)鐵路部門要求，項目共有10個小時作業(yè)時間，分5天完成，每天6:30至8:30進行為期兩個小時的作業(yè)，在此期間要完成架梁、鋼筋綁扎、焊接，混凝土澆筑等多項施工工序，時間緊、任務重。

　　為確保整體施工安全高效有序開展，嵐羅項目切實加強施工現(xiàn)場管理，強化資源配置，使用1.5倍安全系數(shù)的橋式架橋機進行施工作業(yè)，現(xiàn)場投入120余名施工管理人員，各施工班組緊密配合、同時交叉作業(yè)，提高工作效率。采用班組專人負責制，負責班組的組織及協(xié)調(diào)工作，及時跟進匯報施工進展，每次施工的前一天，研討各種方案及可能性，最大程度確保施工順利。

　　目前，嵐羅高速橋涵工程已完成93%，路基工程已完成95%，多處路面已經(jīng)進入瀝青鋪設階段，計劃2020年底通車。

　　嵐山至羅莊公路起自日照市嵐山區(qū)潘莊村東，向西經(jīng)臨沂市莒南縣、臨沭縣、郯城縣、河東區(qū)、羅莊區(qū)順接已建成的棗莊至臨沂高速公路，全長104.5公里，雙向四車道，設計速度120公里/小時。