10月12日下午4時(shí)半，經(jīng)過(guò)連續(xù)7個(gè)小時(shí)的緊張作業(yè)，一片重達(dá)1800多噸的混凝土箱梁順利澆筑完成，這意味著浙江省交通集團(tuán)寧波舟山港主通道項(xiàng)目舟岱大橋非通航孔橋70米整孔箱梁全部預(yù)制完成。

　　舟岱大橋非通航孔共需用到370片70米整孔箱梁，自2018年10月4日承建單位中鐵大橋局集團(tuán)有限公司金塘預(yù)制廠完成首件箱梁預(yù)制，至2020年10月12日完成了370件箱梁的預(yù)制任務(wù)，全部用于舟岱大橋建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了階段性節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

　　據(jù)了解，舟岱大橋非通航孔70米整孔箱梁是現(xiàn)今國(guó)內(nèi)在建跨海大橋中最長(zhǎng)的混凝土箱梁。該箱梁平均鋼筋和混凝土用量分別為150噸和690立方，單片重達(dá)1854噸。為了確保70米箱梁生產(chǎn)滿足舟岱大橋總工期要求，項(xiàng)目部在金塘預(yù)制廠內(nèi)設(shè)置了兩條箱梁生產(chǎn)線，分別打造了6套鋼筋籠綁扎胎座、6套不銹鋼箱梁外模和6套全液壓內(nèi)模。期間，為確保預(yù)制箱梁的安全、質(zhì)量與進(jìn)度，項(xiàng)目部從2019年上半年開(kāi)始增加了2臺(tái)汽車吊機(jī)、2套70米液壓新內(nèi)模，同時(shí)，預(yù)制廠箱梁區(qū)域員工從210多名增加到360多名。高峰期每月可生產(chǎn)箱梁24片。

　　為了使這370個(gè)“龐然大物”能夠自如地從制梁臺(tái)座上轉(zhuǎn)運(yùn)到存梁臺(tái)座上，在養(yǎng)護(hù)周期滿后還可從存梁臺(tái)座上順利地轉(zhuǎn)移至出海碼頭的運(yùn)輸船上，項(xiàng)目部還特別為這些“大家伙”量身打造了兩臺(tái)1200噸提梁搬運(yùn)機(jī)。值得一提的是，該提梁搬運(yùn)機(jī)還在今年的5月29日被上海大世界基尼斯總部認(rèn)證為“國(guó)內(nèi)最大的輪胎式起重機(jī)”。

　　據(jù)項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，舟岱大橋非通航孔694節(jié)墩身已于9月10日全部預(yù)制完工，目前舟岱大橋非通航孔還剩余46節(jié)墩身和41片箱梁的架設(shè)工程量，主要分布在主通航孔兩側(cè)、北通航孔以北雙合側(cè)淺水區(qū)等，計(jì)劃于今年底完成架設(shè)，本次70米箱梁預(yù)制圓滿“收官”為舟岱大橋于今年底實(shí)現(xiàn)全橋貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　寧波舟山港主通道項(xiàng)目全長(zhǎng)37公里，由浙江省交通集團(tuán)牽頭投資建設(shè)，批復(fù)總概算163.24億元，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，包括已建成的富翅門大橋、魚(yú)山大橋和正在建設(shè)中的舟岱大橋，是滬舟甬跨海大通道的重要組成部分。舟岱大橋計(jì)劃于2021年底全線建成，屆時(shí)將徹底結(jié)束岱山海上懸島時(shí)代，為岱山的交通區(qū)位、城市發(fā)展、產(chǎn)業(yè)提升等帶來(lái)“脫胎換骨”的革命。