廣東汕頭海灣隧道是國(guó)內(nèi)首座位于8度地震烈度區(qū)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按9度設(shè)防的超大斷面海底盾構(gòu)隧道，是目前中國(guó)最大斷面越海盾構(gòu)隧道，工程地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大，管控要求高，被譽(yù)為“世界級(jí)挑戰(zhàn)性工程”。

　　汕頭海灣隧道攻克了處于高地震烈度區(qū)、基巖突起、孤石眾多等隧道建造領(lǐng)域中的三大世界性技術(shù)難題，依靠的正是科技創(chuàng)新。海灣隧道處于軟硬不均地層，盾構(gòu)機(jī)經(jīng)歷了始發(fā)段64米、184米孤石群和海域三段長(zhǎng)度分別為185米、193米的基巖突出段，而且突出段巖石強(qiáng)度非常大，達(dá)到了216兆帕，這是目前在國(guó)內(nèi)海底隧道建設(shè)中所遇到的最大強(qiáng)度基巖。但在這8度地震烈度區(qū)、孤石、基巖突起等施工禁區(qū)里使用直徑15米級(jí)的國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)尚無(wú)先例，由于施工難度大，盾構(gòu)機(jī)刀盤受損速度快，通過(guò)科技創(chuàng)新，采用常壓換刀的方案，既安全又節(jié)省時(shí)間，大大縮短工期。

　　汕頭海灣隧道利用了隔震層再加上其它減震的方法建造，這在國(guó)際上還沒(méi)有先例。汕頭海灣隧道的成功，將成為隧道建造示范工程，促進(jìn)穿江越海大斷面盾構(gòu)隧道的建造，為我國(guó)推進(jìn)瓊州海峽、渤海海峽等海峽通道的建設(shè)作出示范。