4月11日，南方日?qǐng)?bào)記者從中鐵隧道局集團(tuán)汕頭市海灣隧道項(xiàng)目部獲悉，粵東重點(diǎn)項(xiàng)目、國(guó)內(nèi)最大直徑盾構(gòu)越海隧道——汕頭海灣隧道東線盾構(gòu)貫通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，預(yù)計(jì)5月上旬貫通。汕頭海灣隧道是國(guó)內(nèi)首座地處8度地震烈度區(qū)的盾構(gòu)隧道，全長(zhǎng)6.68公里，其中海底盾構(gòu)施工段長(zhǎng)度3047.5米。由于施工難度巨大，汕頭海灣隧道被業(yè)界譽(yù)為世界級(jí)挑戰(zhàn)工程。

　　海灣隧道項(xiàng)目部南岸工區(qū)土木副總李文玉介紹，汕頭海灣隧道的基巖凸起段是項(xiàng)目盾構(gòu)施工的最大難點(diǎn)，有巖面高、強(qiáng)度大、變化快、埋深淺、覆土軟、水壓高的突出特點(diǎn)，給海灣隧道項(xiàng)目施工帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)?；鶐r凸起段最大侵入高度為8.6米、寬度15米，上方為軟土及砂層，低速掘進(jìn)難度極大，同時(shí)在軟硬結(jié)合面對(duì)刀具沖擊荷載高，大大增加了刀具更換頻率。

　　據(jù)介紹，海灣隧道項(xiàng)目采用超大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)直接掘進(jìn)通過海中高強(qiáng)度基巖凸起施工工法，這在國(guó)內(nèi)尚屬首例。其中西線采用的是由我國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的國(guó)產(chǎn)超大直徑泥水盾構(gòu)。

　　從2019年7月8日至2020年2月5日，項(xiàng)目部歷時(shí)156天之后順利突破東線海中182米基巖凸起段掘進(jìn)施工任務(wù)，目前東線盾構(gòu)隧道累計(jì)掘進(jìn)2907米，剩余140米；西線盾構(gòu)隧道正在攻堅(jiān)海中第三段基巖凸起，累計(jì)掘進(jìn)2295米，剩余750米，計(jì)劃于7月下旬貫通，2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)計(jì)劃2020年11月初先后拆解轉(zhuǎn)場(chǎng)完成。

　　除兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工外，盾構(gòu)接收準(zhǔn)備工作、隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工、明挖隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工、風(fēng)塔上部結(jié)構(gòu)施工、互通立交橋施工同時(shí)全面展開，計(jì)劃于今年年底完成全部主體工程，隧道整體計(jì)劃于2021年9月30日主線通車。