記者2日采訪獲悉，備受海內外關注的廣東省重點工程項目汕頭海灣隧道西線盾構掘進施工突破2000米節(jié)點。記者在汕頭海灣隧道西線隧道內看到，隧道已經基本成型，施工車輛可以直接進出。

　　汕頭海灣隧道海底部分長約3公里。2019年9月，首先始發(fā)的隧道東線盾構掘進施工到達2000米，歷時約17個月；此次隧道西線用了14個月到達2000米的位置，施工提升，創(chuàng)造了中國國產大直徑盾構機施工的新紀錄。

　　據中鐵隧道局汕頭海灣隧道項目施工方介紹，目前該項目掘進完成兩公里，完成了海域段三分之二的任務。這臺國產盾構機2019年整一年完成了將近兩公里的掘進任務，其中創(chuàng)造單日掘進24米的最高紀錄和單月掘進436米的最高紀錄。到達2000米節(jié)點后，東、西兩線盾構掘進施工都處于海灣隧道地質條件最復雜、施工難度最大的基巖凸起段。

　　施工方稱，接下來的工作重點是整個盾構區(qū)間最難的施工節(jié)點，即海下三段基巖凸起的掘進施工。目前東線已經過了兩段。西線目前已經到達第一段基巖凸起。預計東線隧道在2020年4月貫通，西線將在8月左右能夠貫通。

　　據了解，汕頭海灣隧道是目前中國內地最大直徑斷面的過海盾構隧道，是內地首條在8度地震烈度區(qū)建設的海底隧道，也是唯一兼具城市道路工程與一級公路的水下盾構隧道。項目建成后，將為汕頭市區(qū)南北兩岸提供一條全天候過海通道。