?。ㄓ浾?余丹 辛均慶 通訊員/朱文君）汕頭海灣隧道是國內(nèi)第一座地處8度地震烈度帶的超大直徑越海盾構(gòu)隧道，風(fēng)塔作為配套設(shè)施之一，其建設(shè)進度備受關(guān)注。7月18日下午，隨著最后一斗混凝土澆筑完畢，高度為64.8米的汕頭海灣隧道南岸風(fēng)塔成功封頂。

　　根據(jù)規(guī)劃，汕頭海灣隧道南北岸各設(shè)一座風(fēng)塔，作用是將新鮮空氣送入隧道內(nèi)，并將隧道內(nèi)汽車廢氣排出隧道。南岸風(fēng)塔于去年11月初率先施工，施工人員克服疫情、高溫高空作業(yè)等影響，搶抓工期，確保如期封頂。

　　筆者獲悉，外觀看似簡單的風(fēng)塔，其實建設(shè)過程充滿困難，其中塔頂?shù)沫h(huán)框梁吊裝是難度最高的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。環(huán)框梁是一塊長9.3米、重5.5噸的預(yù)制梁，雖然體積巨大，但其吊裝精度卻要求達(dá)到毫米級，吊裝位置的選擇要考慮吊裝高度、半徑、起吊重量等，需提前進行模擬操作才能保證起吊安全性。

　　在南岸風(fēng)塔主體結(jié)構(gòu)完成后，原班人馬將“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”北岸風(fēng)塔的建設(shè)，南岸風(fēng)塔將接續(xù)進行玻璃幕墻等外部的裝飾，打造成為海灣隧道的形象地標(biāo)。

　　目前，汕頭海灣隧道工程進展順利，繼東線盾構(gòu)于5月16日貫通后，西線盾構(gòu)也將于8月實現(xiàn)貫通。