7月12日 ，深中通道伶仃洋大橋西錨碇地連墻最后一個槽段順利完成混凝土澆筑施工，這意味著，西錨碇全面轉(zhuǎn)入帽梁內(nèi)襯和基坑開挖階段，為錨碇實體施工打下堅實基礎(chǔ)。

　　伶仃洋大橋錨碇是目前世界上最大的海中錨碇，面積相當(dāng)于17個籃球場大小。伶仃洋大橋錨碇基礎(chǔ)采用8字形地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，共劃分為79幅槽段，其中包含2幅“Y”形特殊槽段，西錨碇地連墻最大墻深52.5米，地連墻澆筑混凝土總量約2.6萬立方米。

　　在西錨碇地連墻施工過程中，面對超大海中錨碇施工無可借鑒經(jīng)驗的困難，項目團(tuán)隊立足革新，首創(chuàng)土工管袋圍堰施工工藝，并在現(xiàn)場施工中成功運用。同時結(jié)合西錨碇施工區(qū)域地質(zhì)特點，將“鉆銑法”優(yōu)化為“鉆抓銑法”，采用“旋挖鉆+成槽機+銑槽機”設(shè)備交替施工工藝，極大地提高了成槽質(zhì)量和效率，期間，創(chuàng)造了兩天完成1幅的施工速度，保證了2幅“Y”形特殊槽段的銑槽安全和成槽精度。

　　項目通過全方位推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，優(yōu)先組織低風(fēng)險地區(qū)產(chǎn)業(yè)工人包車返崗，從四川累計接回200余名產(chǎn)業(yè)工人，陸續(xù)為300多名一線工人進(jìn)行核酸篩查檢測，并對返崗員工第一時間開展防疫教育和安全技術(shù)交底，有效降低了疫情對生產(chǎn)的影響，搶回施工時間。

　　保利長大伶仃洋大橋項目副經(jīng)理匡一成表示，在施工高峰期，伶仃洋大橋西錨碇地連墻作業(yè)人員達(dá)到了228人，投入各類機械設(shè)備26臺，混凝土拌合站24小時連續(xù)供應(yīng)，保障了重要工序加速推進(jìn)。

　　目前，深中通道項目建設(shè)進(jìn)展順利，伶仃洋大橋西主塔塔柱施工已全面展開，已完成左幅第六個節(jié)段、右幅第四個節(jié)段塔柱施工，下橫梁止水套箱封底混凝土澆筑施工已完成；西錨碇右幅基坑已提前進(jìn)入工序轉(zhuǎn)換，正在進(jìn)行帽梁施工；西引橋累計完成10座承臺，共276.9米墩身施工。