參與深中通道項目初步設計審查的技術專家組共有成員40名，其中包括中國工程院院士6名、設計大師4名等。由交通運輸部總工程師周偉任專家組組長；廣東省交通運輸廳副廳長賈紹明，廣東省交通集團總工黃建躍、交通運輸部公路局副局長周榮峰任副組長。
交通運輸部副部長戴東昌表示，深中通道項目要實現(xiàn)技術創(chuàng)新和關鍵技術重大突破，必須要有堅強技術后盾作支撐。國家集行業(yè)內(nèi)外專家的力量，為項目提供強大的技術支持，從源頭上將深中通道打造成世界一流的品質(zhì)工程。
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此次專家審查會從3月20日開始，為期四天。專家組對深中通道工程的沉管隧道技術標準、干塢預制廠選址、大橋抗風性能、橋型選擇、錨錠設計施工等高技術含量課題等做了詳細審查，提出了很多高價值的意見和建議。
技術專家組組長、交通運輸部總工程師周偉表示，深中通道建設條件復雜，主跨1666米的海中大跨徑懸索橋，水中錨錠施工難度大，臺風區(qū)90米的主橋超高橋面帶來的抗風問題突出，他表示，“若能順利建成，通道的主跨橋?qū)⑹侨蜃罡吆Ｖ写髽颉?rdquo;
全國工程勘察設計大師、重慶交通規(guī)劃設計研究院原總工程師蔣樹屏表示：“比起港珠澳大橋，深中通道長6830米、超寬八車道的沉管隧道屬世界首例，在沉放、著床、拉合對接等方面難度挑戰(zhàn)大，做好了就是世界級領先水平。另外，深中通道讓我想起1997年建成的東京灣海底隧道，將川崎到木更津之間的100公里直接縮減為30公里，大力拉動灣區(qū)經(jīng)濟，我相信深中通道也將推進粵港澳大灣區(qū)建設，成為我國又一走向海外的標桿性工程。”
穩(wěn)步推進西人工島建設，預計年底主體隧道全面開工
深中通道項目是國務院批復的《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（2008-2020年）》確定的建設開放的現(xiàn)代綜合運輸體系中的重大基礎設施項目。去年12月28日，深中通道項目主體工程西人工島已經(jīng)開工。今年，深中通道項目將迎來項目島、隧工程的全面開工。
歷時四天的審查會中，技術專家組針對深中通道項目中的世界級難度挑戰(zhàn)進行了充分討論及審查，為項目整體初步設計力爭4月取得交通運輸部的批復提供了重要的科研力量支撐，也為項目未來建設保駕護航。
據(jù)深中通道項目負責人透露，目前項目正在穩(wěn)步推進西人工島施工，預計今年10月完成西人工島陸域成形；11月實現(xiàn)東人工島工程開工；12月實現(xiàn)主體隧道工程全面開工。
本文來源：金羊網(wǎng)
