6月4日，江蘇省最寬的過江通道連鎮(zhèn)鐵路五峰山長江大橋開始進(jìn)行公路橋面瀝青試驗段攤鋪，該試驗段位于南引橋S10墩混凝土右幅橋面，共500m2。

　　五峰山長江大橋是我國首座超千米級跨徑的公鐵兩用懸索橋，也是世界上首座千米級高鐵懸索橋，大橋全長6.4公里，主跨1092米，下層為四線鐵路，上層為8車道高速公路橋，建成后將是江蘇省跨越長江最寬的高速公路大橋，也是長三角地區(qū)重要的鐵路、公路過江通道，大橋創(chuàng)下多項世界紀(jì)錄。

　　據(jù)中鐵大橋局連鎮(zhèn)鐵路項目部常務(wù)副經(jīng)理陳明介紹：五峰山大橋公路橋面采用先進(jìn)的直餾澆筑式瀝青混凝土GA10及高溫拌和型環(huán)氧瀝青混合料EA10進(jìn)行攤鋪。其力學(xué)性能和路用性能較普通瀝青混凝土更加優(yōu)越、穩(wěn)定性更好等優(yōu)點，是目前國內(nèi)推行、國際公認(rèn)的一種鋼橋面鋪裝的新工藝。鋪裝機(jī)械采用德國進(jìn)口的林泰閣GSM4000G瀝青拌和站和12臺Cooker升溫攪拌運輸車，同時在南引橋S8墩和S11墩位置，分別建設(shè)了兩座起升高度45m、額定荷載100T的大型提升站，作為瀝青鋪裝設(shè)備的上下通道。

　　據(jù)悉，此次攤鋪的瀝青試驗段采用35mm澆注式瀝青混凝土GA-10和35mm熱拌環(huán)氧瀝青混凝土EA-10，引橋橋面鋪裝采用60mm改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-20和40mm改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13。通過該試驗，可以確定橋面鋪裝適宜的機(jī)械組合方式、拌和速度、攤鋪厚度、壓實遍數(shù)、施工縫的處理方法等技術(shù)參數(shù)以及運輸路線、組織體系等工作效率，為瀝青正式鋪設(shè)和攤鋪質(zhì)量做好充分準(zhǔn)備。大橋?qū)⒂?月15日聯(lián)調(diào)聯(lián)試，11月28日開通運營。（高陽）