中跨首節(jié)鋼梁架設(shè)成功。通訊員供圖

　　晨報(bào)訊（通訊員 常美蘭 南京晨報(bào)/愛南京記者 陳彥）昨天下午4點(diǎn)28分，隨著額定起吊重量900噸的纜載吊機(jī)將鋼梁起吊至指定位置，與吊索進(jìn)行連接完成，標(biāo)志著五峰山長(zhǎng)江大橋中跨首節(jié)鋼梁架設(shè)成功，我國(guó)首座公鐵兩用懸索橋建設(shè)取得重大進(jìn)展。

　　據(jù)介紹，五峰山長(zhǎng)江大橋是我國(guó)第一座公鐵兩用懸索橋，也是世界上運(yùn)行速度最快、運(yùn)行荷載最大的公鐵兩用懸索橋。大橋全橋鋼桁梁節(jié)段共53個(gè)，其中中跨鋼桁梁37個(gè)，兩側(cè)邊跨鋼桁梁各8個(gè)，兩側(cè)邊跨鋼桁梁已于今年4月1日架設(shè)完成。按照施工方案，中跨首節(jié)段鋼梁架設(shè)為單節(jié)間梁段，長(zhǎng)14米、寬30米、高16米，重約700噸，相當(dāng)于466輛小汽車重量之和。

　　五峰山長(zhǎng)江大橋是連鎮(zhèn)鐵路關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，大橋全長(zhǎng)6.409公里，主跨1092米，一跨過江，下層為4線高速鐵路（預(yù)留兩線），設(shè)計(jì)時(shí)速250公里；上層為雙向8車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，計(jì)劃于2020年前后建成通車。通過五峰山長(zhǎng)江大橋過江的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路北接山東，南接皖浙贛，是連接魯蘇皖浙贛五省的鐵路縱向大通道，也是京滬高鐵在江蘇的第二通道。借助從五峰山長(zhǎng)江大橋過江的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路，連云港至南京將由目前的8小時(shí)縮短至兩小時(shí)左右。