5月6日8時，隨著最后一榀長24米的箱梁被穩(wěn)穩(wěn)吊裝到橋墩上，太焦高鐵的控制性工程——晉中特大橋橋梁架設全部完成，標志著工程山西段的橋梁架設全線完工，為這條縱貫山西東南部的高鐵線路全線貫通奠定了基礎。

　　太焦高鐵北起山西省太原，南至河南省焦作，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中呼(和浩特)南(寧)通道的重要組成部分。線路全長約358.8公里，設計時速250公里，其中山西省境內約325.4公里，途經(jīng)山西省太原市、晉中市、長治市、晉城市4個地級市的14個縣市區(qū)，新建太谷東、榆社西、武鄉(xiāng)西、襄垣東、長治東、長治縣、高平東、晉城東8座車站，另有太原南、新鳴李、晉中站3座既有改建站。全線于2016年10月開工，計劃2020年12月建成。

　　太焦高鐵山西段共有橋梁103座，總長約96公里，占線路全長的29.5%。晉中特大橋位于太原與晉中兩市交界處，橫跨二廣高速、太榆路等17條城市交通主干道，全長30.44公里，是全線最長橋梁，也是整條高鐵線的控制性重點工程。

　　“晉中特大橋有924個墩臺，830孔預制架設箱梁，工程量大、施工難點多。”中鐵三局太焦站前一標項目經(jīng)理部總工程師高生偉介紹說，自疫情發(fā)生以來，他們將疫情作為最大的風險源，從組織機構、制度體系建設、與相關單位的對接溝通及物資保障，到施工人員的來源、信息登記、體溫測量、進場核酸檢測等方面，都安排專人進行落實、追蹤，不漏掉一個環(huán)節(jié)。為把疫情影響的工期追回來，他們在嚴防嚴控疫情的前提下，繼續(xù)強化安全質量管控，有序加快剩余工程施工進度。高生偉說：“特大橋建成后，為后續(xù)橋面施工、鋪軌、四電施工提供了條件，更為全線如期完工打通了制約瓶頸。”

　　負責施工管理的大西公司太焦建設指揮部橋梁專業(yè)工程師梁鵬說，2月份以來，各參建單位堅決貫徹黨中央做好“六穩(wěn)”工作、落實“六保”任務的要求，按照山西省委、省政府和國鐵集團的決策部署，在中國鐵路太原局集團有限公司指導下，常態(tài)化做好疫情防控工作，同時采取增加施工機械、全線超配1000名作業(yè)工人等措施，實行作業(yè)工人輪班，機械設備不停，加快施工進度。“如今，整個工程154個工點、1.5萬名建設者正在晝夜趕工，力保主要工程于今年7月底完成，8月初開始驗收，年底具備開通條件。”梁鵬說。

　　據(jù)了解，太焦高鐵穿行于太行山革命老區(qū)，建成通車后，太原至鄭州間高鐵旅行時間將壓縮到2個多小時，比目前繞行石家莊節(jié)省近一半時間，比普速列車節(jié)省9個多小時；山西路網(wǎng)結構更加完善，山西與河南兩省間距離進一步拉近，對于加速兩省間經(jīng)濟文化交流和人民生活往來，特別是帶動沿線革命老區(qū)發(fā)展具有重要意義和深遠影響。(記者張毅)