10月6日上午10時18分

　　太焦高鐵全線最長的隧道——

　　玨山隧道

　　順利貫通

　　晉城人離高鐵夢又近了一步

　　中鐵十一局太焦高鐵10標項目

　　全長24.56公里

　　其中玨山隧道全長13421米

　　位于山西省晉城市澤州縣境內(nèi)

　　是太焦高鐵全線最長隧道

　　也是我國最長臨近

　　既有線施工的高鐵雙線隧道

　　還是國內(nèi)首座

　　同時穿越一個AAAA級景區(qū)

　　和一個省級自然保護區(qū)的

　　特長隧道

　　隧道共穿越9條斷層帶，更有巖溶發(fā)育、黃土、膨脹土等多種不良地質(zhì)，安全風(fēng)險高，施工難度大；該隧道同時還跨越國家AAAA級玨山景區(qū)及省級獼猴自然保護區(qū)，環(huán)保要求高。

　　在施工的過程中

　　工作人員遇到了不少難題

　　例如破解玨山隧道斷層

　　巖溶發(fā)育、黃土等

　　為解決這些難題，中鐵十一局太焦10標項目積極采用掌子面地質(zhì)素描、彈性波反射法、加深炮孔探測、地質(zhì)雷達探測、超前水平鉆探、涌水量監(jiān)測等超前地質(zhì)預(yù)報手段研判隧道圍巖情況，提前制定科學(xué)的施工方案，規(guī)避了施工風(fēng)險。同時采用超前大管棚、超前雙層小導(dǎo)管、超前小導(dǎo)管等超前支護措施，確保了施工安全順利展開。

　　玨山隧道下穿晉（城）新（鄉(xiāng)）高速和數(shù)條縣鄉(xiāng)道路線。在施工過程中，太焦高鐵10標項目采用控制爆破法施工，同時采取地面監(jiān)測等手段，確保了施工安全通過上述區(qū)域。

　　由于玨山隧道

　　跨越國家4A級玨山景區(qū)

　　及省級獼猴自然保護區(qū)

　　環(huán)保要求高

　　在隧道開挖過程中

　　項目部通過弱爆破

　　控制爆破時間等措施

　　項目部還堅持做到

　　渣土覆蓋、灑水清掃保潔

　　場棚封閉、物料密閉運輸

　　車輛沖洗上路“六個百分百”

　　將施工對風(fēng)景區(qū)和保護區(qū)的影響

　　降至最小

　　太焦高鐵線路

　　共設(shè)置13個站點

　　其中有11個位于山西境內(nèi)

　　預(yù)計2020年通車

　　太（原）焦（作）高鐵起自山西省太原市，經(jīng)山西晉中市、長治市、晉城市，終至河南省焦作市，全長362.1公里。

　　起點為太原南站，終點為鄭焦城際鐵路焦作站，設(shè)計時速為250公里，涉及太原市小店區(qū)、清徐縣，晉中市榆次區(qū)、太谷縣、榆社縣，長治市武鄉(xiāng)縣、沁縣、襄垣縣、潞城區(qū)、潞州區(qū)、上黨區(qū)，晉城市高平市、澤州縣。

　　太焦高鐵全線設(shè)13座車站，山西境內(nèi)設(shè)太原南、新鳴李、晉中、太谷東、榆社西、武鄉(xiāng)西、襄垣東、長治東、長治縣、高平東、晉城東11座車站，其中太原南、新鳴李、晉中站為既有改建站，其余為新建站；河南境內(nèi)設(shè)博愛站、焦作站。

　　太焦高鐵是連接山西、河南兩省和太原城市群、中原經(jīng)濟區(qū)的重要經(jīng)濟紐帶 ；

　　與正在建設(shè)的鄭（州）合（肥）交接（鄭焦城際鐵路已于2011年通車），形成米字型高鐵網(wǎng)中重要一“捺”，還是兩省沿線各地市通往長三角經(jīng)濟帶及東南沿海最便捷通道；

　　建成通車后，太原到鄭州由原來經(jīng)過石家莊全程4個多小時，縮短至不到2個小時，將極大地促進山西省、河南省經(jīng)濟與社會發(fā)展。

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