4月7日上午8點(diǎn)半，位于興山縣古夫鎮(zhèn)的興山車(chē)站多線特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天，幾十臺(tái)大型吊車(chē)、挖土機(jī)、運(yùn)輸車(chē)一起上陣，300多名工人正在緊張施工。

　　在入口監(jiān)測(cè)點(diǎn)測(cè)量體溫、登記信息后，記者隨中鐵隧道集團(tuán)鄭萬(wàn)高鐵湖北段9標(biāo)段二分部副經(jīng)理李晉寧進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　鄭萬(wàn)高鐵興山段正線長(zhǎng)53公里，投資約100億元。為了確保項(xiàng)目如期完工，興山縣加大人員、物資、車(chē)輛的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)力度，幫助解決原材料、運(yùn)輸及人員返崗等問(wèn)題。目前，興山段已有2000多名員工返崗，所有作業(yè)面全面復(fù)工。

　　“興山車(chē)站多線特大橋是3月11日復(fù)工的，也是湖北段首個(gè)復(fù)工的項(xiàng)目。”李晉寧介紹，全長(zhǎng)3342米的興山車(chē)站多線特大橋是鄭萬(wàn)高鐵興山段“6隧6橋1站”之一，兩端連接興山隧道出口及古夫隧道進(jìn)口，是宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分，也是鄭萬(wàn)高鐵湖北段全線控制性重難點(diǎn)工程。

　　在20號(hào)至23號(hào)墩，兩名工人正在一臺(tái)吊車(chē)的吊籃上連接支架系統(tǒng)的連接撐。與年前施工景象不同的是，每個(gè)工人臉上多了一層口罩防護(hù)。“復(fù)工之前，我們就準(zhǔn)備了充足的口罩、消毒液等防疫物資。在工地入口和員工生活區(qū)都設(shè)置了監(jiān)測(cè)點(diǎn)，員工戴口罩、測(cè)體溫并登記后才能進(jìn)入工地。改集中就餐為分散就餐，避免人員聚集。”

　　興山車(chē)站多線特大橋項(xiàng)目原本計(jì)劃春節(jié)期間不停工，但因?yàn)樾鹿诜窝滓咔橛绊?，?xiàng)目停了兩個(gè)多月。復(fù)工后，為了不影響進(jìn)度，項(xiàng)目方加大了設(shè)備投入并增加了施工人員。

　　“我們所有的箱梁都是現(xiàn)澆施工，先將下面的支架搭好，再在上面立模板、綁鋼筋，然后澆筑箱梁砼。”李晉寧指著搭建的支架說(shuō)，“組成支架的鋼管柱、貝雷片等，原來(lái)是這一段完工后再拆除移到下一段繼續(xù)使用，但為了節(jié)約時(shí)間，我們又增加了1000多噸的鋼管柱、1700多噸貝雷片，這樣可以幾段同時(shí)施工。同時(shí)，我們?cè)谂d山本地又招聘了三四十名工人。”

　　李晉寧介紹，按照現(xiàn)在的速度，一個(gè)多月后可以趕上原定工期。5月下旬就要開(kāi)始道岔連續(xù)梁施工，因?yàn)榫鶠橐淮螡仓瓿桑F(xiàn)澆混凝土方量單次澆筑達(dá)到2700立方米至6065立方米，加上構(gòu)筑物多、場(chǎng)地狹窄，正線雙幅梁部?jī)H間隔2厘米，是興山車(chē)站多線特大橋的難點(diǎn)工程。

　　“雖然施工組織難度較大，但我們會(huì)全力以赴，確保興山車(chē)站多線特大橋項(xiàng)目明年2月如期完工。”(三峽日?qǐng)?bào)全媒記者 張宇新 通訊員 吳勝前)