去年12月，這家鉆探公司發(fā)布了一份地圖，概述了其修建一條6.5英里長的運輸隧道的計劃，該隧道將連接卡爾弗市和洛杉磯。如果洛杉磯-卡爾弗城市隧道被證實的話，地圖上還有一些地區(qū)將會被擴建。

　　當時，公眾第一次看到了馬斯克所說的將汽車通過隧道系統(tǒng)的“滑板”系統(tǒng)。一輛汽車將被拉到地面上的滑板上，然后被放入隧道，在那里，該系統(tǒng)將以最高130英里每小時的速度移動車輛。

　　馬斯克和無聊公司在芝加哥市中心和奧黑爾國際機場之間的快速運輸系統(tǒng)上可能有類似的想法。該項目規(guī)范要求有一家能夠為該系統(tǒng)提供資金、運營和維護的公司，該系統(tǒng)必須保證從機場到城市的旅行時間不超過20分鐘。馬斯克在推特上討論了這個項目，他說超級高鐵系統(tǒng)使用的真空吸塵器對這樣的短途旅行是不必要的，盡管他沒有提供關于芝加哥項目的更多細節(jié)。

　　2013年，當馬斯克第一次參加超級高鐵設計挑戰(zhàn)賽時，他說他不會直接參與系統(tǒng)的開發(fā)，盡管這似乎已經(jīng)改變了。麝香在7月宣布他收到口頭approvalfrom聯(lián)邦政府之間建立Hyperloop紐約市和華盛頓特區(qū),盡管他已經(jīng)收到了條件approvalfrom馬里蘭運輸部挖一個Hyperloop隧道從巴爾的摩到華盛頓,哥倫比亞特區(qū),這些計劃仍有一些障礙需要清除。