建設(shè)中的雅康高速瀘定大渡河特大橋。呂甲張磊攝
四川盆地，跨越中國(guó)地理一二臺(tái)階，落差大、路崎嶇，古人因而留下“蜀道難，難于上青天”的嗟嘆。但如今，“蜀道難”，已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)換成了“蜀道通”——一座座宏偉的大橋，跨越高山峽谷，將一座座城市連在一起。
從四川雅安到天全，再到瀘定，雅（安）康（定）高速一路向西，翻越巍峨二郎山，抵達(dá)大渡河畔。這里有一座被網(wǎng)友們稱為“超燃！震撼世界！”的超級(jí)工程。
這就是長(zhǎng)達(dá)159米的世界最長(zhǎng)隧道錨，牢牢“拽住”雅康高速控制性工程——大渡河特大橋。
如果天氣晴好，從大渡河岸和空中遙望，兩岸雪山時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，188米的橋墩挺拔矗立，巍峨壯觀。
好消息是，雅康高速對(duì)巖至瀘定98公里路段，將在今年內(nèi)建成通車，屆時(shí)從成都飆攏甘孜瀘定，最快只需3個(gè)小時(shí)，不用再走318國(guó)道。
5月23日，華西都市報(bào)-封面新聞直播團(tuán)隊(duì)已經(jīng)來到大渡河特大橋做好了前期準(zhǔn)備。
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壯觀巨橋 跨越大渡河
雅康高速的控制性工程，主要是二郎山隧道和大渡河特大橋，其中大渡河特大橋主跨達(dá)到1100米，是川藏線上主跨最長(zhǎng)的橋梁，也被稱為“川藏第一橋”。
這座正在建設(shè)的大橋，距瀘定縣城僅15分鐘車程，只見兩座高大的主墩，分別聳立在大渡河兩岸。主墩高度達(dá)到188米，橋面高度也比大渡河面整整高出239米，將近70層樓高的高度。從高處俯瞰，兩座188米高的主墩十分壯觀。在康定一側(cè)的主墩下，汽車長(zhǎng)龍如同螞蟻一樣大小，沿著318國(guó)道向康定進(jìn)發(fā)。
由于地處高原，施工現(xiàn)場(chǎng)的晝夜溫差達(dá)到了15攝氏度。23日，現(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹，“早晚很冷，中午又有點(diǎn)熱。”除開溫差和地形受限，大渡河特大橋位于大渡河河谷之中，氣象條件多變，瞬間風(fēng)速能達(dá)到32.6米/秒，相當(dāng)于12級(jí)臺(tái)風(fēng)。
最長(zhǎng)隧道錨拽住川藏第一橋
值得注意的是，瀘定大渡河特大橋，并未在大渡河中修建橋墩，它是一座索橋，是用兩岸的錨和主墩，來支撐起整個(gè)橋面。簡(jiǎn)單來說，在大渡河兩岸分別修一個(gè)很重的鋼筋水泥塊，把大橋鋼索系在錨上，利用錨的重量，從而把鋼結(jié)構(gòu)的橋面給“繃直”，承受橋面拉力。
