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西進瓶頸打通 濟南高鐵“十”字成形

2016-09-06　

 近日，國家發(fā)改委正式批復(fù)《新建鄭州至濟南鐵路可行性研究報告》，鄭濟高鐵正式獲批。根據(jù)規(guī)劃，鄭濟高鐵將于2020年建成，通車后濟南至鄭州僅需約2個小時，屆時聊城和濟南將實現(xiàn)27分鐘通達。這也意味著，濟南高鐵版圖未來將經(jīng)鄭州沿著西、南、西南3個方向延伸出去，真正打通“西進”通道。

 設(shè)計時速350公里，計劃于2020年建成

 鄭州至濟南鐵路自鄭州東站引出，經(jīng)平原新區(qū)、新鄉(xiāng)東、衛(wèi)輝南、濮陽、聊城至濟南，總里程391公里，投資503.85億元。今年7月15日，《新建鄭州至濟南鐵路河南段環(huán)境影響報告書》進行全本公示。根據(jù)《報告書》，鄭濟高鐵設(shè)計標準為雙線高速鐵路，設(shè)計行車速度為350公里/小時，工期為4年。

 記者了解到，鄭州到濟南之間雖然只有377公里，但兩地之間的鐵路旅程有些費力。目前乘坐普快列車從鄭州到濟南歷時在7至10個小時之間，動車和高鐵均只有一列，其中D258次歷時5小時40分，而G1708次則需要繞道河北和天津，歷時6小時8分。9月，徐蘭高鐵鄭徐段開通運行，濟南人乘高鐵可3個小時到達鄭州，但這也不算真正意義上的“直達”。待鄭濟高鐵開通后，濟南到鄭州真正不需繞行，2小時就能到。

 “西進”瓶頸打通，高鐵布局呈“十字形”

 根據(jù)規(guī)劃，鄭濟高鐵山東段即為濟南到聊城之間的濟聊城際鐵路。其線路擬由聊城南站至長清，設(shè)聯(lián)絡(luò)線與京九線聊城火車站相連；線路主要沿湖南大道、S329、G105、跨黃河至平陰，沿G220向北至長清接軌于濟南軌道交通R1線，線路長85.1公里，沿途設(shè)聊城南、許營、東阿、平陰、孝里、歸德等8個站點。濟聊城際鐵路建成后，可將濟南與聊城的車程縮短至27分鐘，使聊城切實融入省會城市群都市圈。

 查看濟南高鐵網(wǎng)絡(luò)布局，濟南位于京滬高鐵、膠濟客專的“丁字路”口，高鐵呈“丁字形”網(wǎng)絡(luò)布局，濟南的正西、西南依然是空白地帶。

 業(yè)內(nèi)人士分析，鄭濟高鐵的修建不但可以加快河南構(gòu)建“米”字形高鐵網(wǎng)，同時濟南可以利用鄭州的樞紐位置，打通“西進”瓶頸，形成自己的“十字形”高鐵布局，連通中原、西北、西南、華南等通道，有利于中西部地區(qū)承接?xùn)|南沿海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

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