在重巒疊嶂的鴨池河畔，貴州貴黔高速公路鴨池河特大橋橫跨貴陽黔西兩岸。大橋全長(zhǎng)1450米，主跨800米，是目前建成的世界上最大跨徑鋼桁梁混合式斜拉橋，也是世界山區(qū)斜拉橋之最。
貴黔高速公路起于貴陽市白云區(qū)曹關(guān)，止于畢節(jié)市黔西縣石板，全長(zhǎng)78.436公里，是貴州高速公路骨架網(wǎng)的重要組成部分。從前，黔北畢節(jié)人到貴陽需七八個(gè)小時(shí)的路程，隨著貴黔高速的建成通車,與其他高速路段的連通，貴陽至黔西行車時(shí)間將縮短為50分鐘，是貴陽通往畢節(jié)的首選快速通道。
據(jù)悉，貴黔高速公路由中交路橋建設(shè)有限公司投資建設(shè)，總投資90.12億元，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。由世界500強(qiáng)企業(yè)——中國交通建設(shè)股份有限公司旗下中交路橋建設(shè)有限公司獨(dú)資設(shè)立貴州中交貴黔高速公路發(fā)展有限公司。公司于2012年12月14日在貴州省貴陽市注冊(cè)成立，注冊(cè)資本5000萬元。主要負(fù)責(zé)貴陽至黔西高速公路投資建設(shè)和收費(fèi)等特許權(quán)的經(jīng)營管理。
鴨池河大橋?yàn)橘F黔高速公路全線的重點(diǎn)控制性工程。橋址處于崇山峻嶺、深切峽谷之中，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，瞬時(shí)風(fēng)力可達(dá)11級(jí)，施工條件艱苦，施工難度較大。為此，中交路建團(tuán)隊(duì)在施工中大膽創(chuàng)新，采用了多種新技術(shù)和工藝保障了大橋施工的順利推進(jìn)。
據(jù)鴨池河大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目部創(chuàng)新性地采用塔身鋼筋節(jié)段整體吊裝技術(shù)，在塔下進(jìn)行鋼筋預(yù)扎，采用大塔吊整體提升，塔上僅將主筋對(duì)位后連接直螺紋套筒，將高空施工轉(zhuǎn)變?yōu)榈孛媸┕?，使整個(gè)工程的安全性有極大的提高。在斜拉橋施工中，中交路建團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)采用纜索吊進(jìn)行主梁安裝，主梁在場(chǎng)地內(nèi)拼裝成標(biāo)準(zhǔn)16米節(jié)段后平移至塔下，采用纜索吊進(jìn)行吊裝安裝，不僅加快了進(jìn)度，也是對(duì)斜拉橋施工工藝的大膽嘗試。
此外，項(xiàng)目部首創(chuàng)采取冬季高塔蒸汽養(yǎng)護(hù)成套技術(shù)，解決了惡略氣候影響；同時(shí)還在塔身采用了機(jī)制砂混凝土高塔泵送、鋼絞線斜拉索等新技術(shù)、新工藝。從開工建設(shè)到大橋鋼桁梁架成功合龍，僅用34個(gè)約時(shí)間，在同類型同等環(huán)境下堪稱橋梁建設(shè)奇跡。
目前，貴黔高速已經(jīng)進(jìn)入最后修整階段。貴黔高速通車將一定程度上完善貴州高速公路網(wǎng)，改善區(qū)域交通條件，促進(jìn)貴陽、畢節(jié)兩地經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；對(duì)帶動(dòng)區(qū)域礦產(chǎn)資源和旅游資源開發(fā)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，構(gòu)建黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)、推動(dòng)工業(yè)強(qiáng)省和城鎮(zhèn)化帶動(dòng)戰(zhàn)略具有重要的意義。
