鴨池河上橋梁變遷 見(jiàn)證畢節(jié)交通蛻變
2016-07-20
7月16日，貴黔高速全線(xiàn)建成通車(chē)，縮短了畢節(jié)與貴陽(yáng)的距離，兩地交通往來(lái)更加方便快捷。
在這條高速路上，有座“目前世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋和世界山區(qū)斜拉橋之最”稱(chēng)號(hào)的“鴨池河大橋”，大橋主跨長(zhǎng)800米、全長(zhǎng)1450米。
為了與另外兩座橋相區(qū)別，有人稱(chēng)它為“鴨池河特大橋”。另外兩座橋則因修建時(shí)間及用材不一樣，被稱(chēng)為“鴨池河鐵索橋”和“鴨池河大橋”。雖然稱(chēng)呼上稍有不同，但是三座橋都有著相同的歷史使命——見(jiàn)證畢節(jié)交通發(fā)展。
貴黔高速開(kāi)通后，很多市民為一睹“鴨池河特大橋”風(fēng)采，驅(qū)車(chē)前往體驗(yàn)，在行駛中感受它的雄偉壯麗。部分市民在感受完新橋帶來(lái)的震撼后，還會(huì)專(zhuān)程開(kāi)車(chē)前往“鴨池河鐵索橋”和“鴨池河大橋”所在地，緬懷過(guò)往。家住黔西縣城關(guān)鎮(zhèn)的高興茂便是其中一位。
7月17日上午11點(diǎn)45分左右，53歲的高興茂與家人開(kāi)車(chē)駛過(guò)“鴨池河大橋”后，將車(chē)停在橋端。下車(chē)向右行走幾十米，便走進(jìn)一戶(hù)人家的庭院，“新橋開(kāi)通了，來(lái)這里看看這兩座老橋。”
兩座老橋——“鴨池河鐵索橋”和“鴨池河大橋”，并行橫跨在烏江上游鴨池河畔，連接著黔西縣大關(guān)鎮(zhèn)與清鎮(zhèn)市新店鎮(zhèn)。在黔貴高速未開(kāi)通、貴畢公路未建成通車(chē)前，這兩座橋曾是畢節(jié)至貴陽(yáng)的必經(jīng)之路。
如今，“鴨池河鐵索橋”已荒廢多年未使用，燒焦的木板靜靜躺在橋面。當(dāng)?shù)鼐用窠榻B，這座橋在多年前不知因何起火燃燒，消防人員幫忙滅火之后，就沒(méi)人再隨意爬到橋上玩耍。時(shí)間久了之后，橋的兩端便長(zhǎng)滿(mǎn)雜草，形成了一處適合遠(yuǎn)觀的風(fēng)景。
據(jù)介紹，“鴨池河鐵索橋”曾是清鎮(zhèn)至畢節(jié)驛道上的重要津梁，建于清代，毀于咸豐八年（1858年），其后無(wú)力再建，便改為滑索纖渡。1956年，相關(guān)部門(mén)在原基礎(chǔ)上重新修建，1958年7月1日正式建成通車(chē)。
1997年12月31日，旁邊全長(zhǎng)176m的鋼筋混泥土“鴨池河大橋”建成通車(chē)后，“鴨池河鐵索橋”正式退出歷史舞臺(tái)。
2001年10月，貴畢公路建成通車(chē)后，這里不再是畢節(jié)到貴陽(yáng)的唯一必經(jīng)路，大家紛紛轉(zhuǎn)向從貴畢路通行，“鴨池河大橋”往日的繁忙景象也慢慢褪去，除了附近住戶(hù)及工程車(chē)輛，很少有人專(zhuān)門(mén)選擇這條路前往貴陽(yáng)。
站在被圍墻擋住的鐵索橋旁，高興茂說(shuō)，雖然這座老橋不能再使用，但當(dāng)年在畢節(jié)與貴陽(yáng)的連接中發(fā)揮了重要作用。
“以前從黔西到貴陽(yáng)，早上出門(mén)，晚上才能到，路上經(jīng)常堵車(chē)。現(xiàn)在，五十分鐘就可以了。”高興茂說(shuō)，兩座老“鴨池河橋”他都走過(guò)，“最開(kāi)始走的是鐵索橋，單邊放行，大家排隊(duì)過(guò)。這邊放行幾輛車(chē)，走完之后，對(duì)面又放行幾輛。不僅如此，車(chē)輛在上面通行還有時(shí)間規(guī)定。”
“那時(shí)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高，車(chē)流量少，能見(jiàn)到的汽車(chē)品牌不多。能修出這樣的橋，已經(jīng)是很不錯(cuò)的了，這座橋也體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)的修橋技術(shù)與經(jīng)濟(jì)水平。”高興茂說(shuō)，貴黔高速通車(chē)，上面的鴨池河特大橋很壯觀，鐵索橋的歷史使命早就完成了，“今天來(lái)看看老橋，新舊對(duì)比，不忘過(guò)去”。
