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鴨池河大橋合龍貴黔高速八月通車

2016-05-21　

        （原標(biāo)題：鴨池河大橋合龍貴黔高速八月通車）

        記者曾瑤

        昨天上午10點，貴陽至黔西高速公路控制性工程鴨池河大橋合龍。該橋主跨800米、全長1450米，建成后將是世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋。

        隨著大橋的合龍，貴黔高速通車提上日程，今年8月將實現(xiàn)全線通車。屆時，貴陽到黔西只需50分鐘，到畢節(jié)2小時。

        它是世界最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋

        昨天的鴨池河薄霧蒙蒙，山谷中間，剛合龍的大橋在陽光的照耀下顯得壯觀美麗。

        據(jù)中交貴黔公司第八標(biāo)項目經(jīng)理莊值政介紹，鴨池河大橋是貴黔高速的控制性工程，位于烏江源百里畫廊、跨越鴨池河，距貴陽觀山湖區(qū)45千米，距畢節(jié)市黔西縣25千米。大橋主跨800米，建成后將是世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋，并將成為世界山區(qū)斜拉橋之最。

        據(jù)了解，大橋橋面寬28米，全長1450米，橋梁邊跨主梁為220米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁；引橋為7跨30米的先簡支梁后連續(xù)T梁；大橋主塔采用H型索塔，貴陽岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。該橋總投資7.8億元，由中交第二公路設(shè)計研究院有限公司設(shè)計，中交路建華南公司承建。

        鴨池河大橋是典型的山區(qū)大跨徑橋梁，在建設(shè)過程中，由于大橋地處烏蒙山區(qū)，雨、雪、霧等惡劣天氣年平均達到208天，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率的提高。橋址處于深切峽谷中，場地極為狹窄，給鋼桁梁拼裝等施工組織帶來極大的挑戰(zhàn)。另外，鋼桁梁采用大節(jié)段、長懸臂拼裝，最大拼裝長度400米，長懸臂拼裝狀態(tài)的精度控制和調(diào)整都十分困難，軸線偏差精度標(biāo)高控制在10毫米以內(nèi)，對施工控制是極大挑戰(zhàn)。

        為解決技術(shù)難題、確保鴨池河大橋建成優(yōu)質(zhì)工程，大橋建設(shè)者們開展科技攻關(guān)，并在五個施工工藝上取得重大突破，實現(xiàn)了重大創(chuàng)新，確保了大橋建設(shè)順利推進。

        貴黔高速8月通車，貴陽到畢節(jié)僅需2小時“鴨池河大橋全線貫通，標(biāo)志著貴黔高速全線建成通車提上日程?！敝薪毁F黔公司總工程師王宗仁說。

        據(jù)了解，貴黔高速公路起于貴陽市白云區(qū)曹關(guān)，止于畢節(jié)市黔西縣石板，是貴州高速公路骨架網(wǎng)的重要組成部分，由中交路建貴黔公司以BOT+EPC模式投資建設(shè)，路線全長78公里，總投資90億元，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，貴陽至衛(wèi)城段設(shè)計速度100公里/小時，衛(wèi)城至黔西段設(shè)計速度80公里/小時。

        該項目起點接已建的貴陽繞城高速公路西北段，經(jīng)白云區(qū)、觀山湖區(qū)、清鎮(zhèn)市和黔西縣，終點接黔大高速公路。全線共有47座橋梁、11座隧道、8處互通立交、2處服務(wù)區(qū)和1個停車區(qū)，主線跨越烏江干流鴨池河及其支流貓?zhí)印⑻藕?、皮甲河等深切峽谷，穿過擬建的貴陽環(huán)城快鐵、成貴快鐵及G321、S307、X004等鐵路和公路。

        該項目于2012年12月開工建設(shè)，預(yù)計于2016年8月全線建成通車，貴黔高速公路建成后，貴陽至黔西行車時間從現(xiàn)在的2小時縮短為50分鐘，貴陽到畢節(jié)也只需2小時，是貴陽通往畢節(jié)市首選快速通道。

        本文來源：金黔在線-貴州商報

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