梅汕高鐵進(jìn)入全面施工階段
2016-05-25
新建鐵路廣梅汕線梅州至潮汕段可行性研究線路平縱斷面縮圖。
“哐哐哐……”在梅縣區(qū)南口鎮(zhèn)，梅汕高鐵的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在緊張地施工，挖土機(jī)也在不停地運(yùn)轉(zhuǎn)。近日，記者從梅州市鐵路建設(shè)辦公室了解到，梅汕高鐵鐵路客運(yùn)專(zhuān)線進(jìn)入全面施工階段，今年1—4月底完成固定資產(chǎn)投資3.9億元，占年度投資計(jì)劃12.47億元的31.27%;累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資6.96億元，占總投資92.73億元的7.51%。
據(jù)預(yù)測(cè)，至2020年汕頭站每天開(kāi)往梅州方向有8對(duì)列車(chē)，屆時(shí)梅州到潮汕地區(qū)只需0.5小時(shí)，到廈門(mén)1.5小時(shí)，開(kāi)往深圳和廣州的車(chē)程也分別只需2.5小時(shí)和3.5小時(shí)。
●南方日?qǐng)?bào)記者黃思華
進(jìn)度累計(jì)完成總投資7.51%
“高鐵建成后，我回家再也不用經(jīng)歷五六個(gè)小時(shí)的車(chē)程了?！痹趶V州工作的陳志彬?qū)γ飞歉哞F的建設(shè)非常關(guān)注，對(duì)于每個(gè)月都要回家一次的他來(lái)說(shuō)，高鐵的建成無(wú)疑將給他帶來(lái)極大便利。
據(jù)市鐵辦數(shù)據(jù)顯示，目前梅汕高鐵梅州段累計(jì)完成固定資產(chǎn)總投資的7.51%，梅州段已完成征地2635.02畝，占總?cè)蝿?wù)3391.81畝的77.64%;房屋拆遷完成264座，占拆遷房屋總?cè)蝿?wù)483座的54.66%;地墳完成遷移629座，占地墳遷移總?cè)蝿?wù)863座的72.89%?！叭姟奔肮芫€遷改也已完成核查，全線共需遷改501處，計(jì)劃5月開(kāi)始組織實(shí)施。
“總的來(lái)說(shuō)，梅汕高鐵客運(yùn)專(zhuān)線目前已經(jīng)進(jìn)入全面施工階段，主要分為梅縣區(qū)和豐順縣兩段線路。”市鐵路建設(shè)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
其中，梅縣區(qū)段約有42.4公里，設(shè)梅州西、畬江北2個(gè)站，途經(jīng)扶大、程江、南口、水車(chē)、梅南、畬江6個(gè)鎮(zhèn)(高管會(huì))，共計(jì)16個(gè)村，總需用地面積約2519畝。據(jù)了解，該段線路共需拆遷277座，目前已簽約拆遷260座，占總?cè)蝿?wù)94%。為加緊工程進(jìn)度，充分發(fā)揮橋頭堡作用，梅縣區(qū)段的相關(guān)前期工作也在加快完成。“目前我們?nèi)栽诖_定地墳遷移補(bǔ)償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，在施工大電接入方面也存在較大困難?！泵房h區(qū)發(fā)展和改革局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
而在長(zhǎng)約29.31公里的豐順段，截至5月4日，也完成了征地任務(wù)920.81畝中的688.02畝，成功遷移了管線185處。豐順縣境內(nèi)設(shè)建橋站和豐順東站兩個(gè)站點(diǎn)，目前已交地的地段橋梁、隧道已先后開(kāi)工。
目標(biāo)預(yù)計(jì)2019年竣工通車(chē)
據(jù)了解，梅汕高鐵將在粵東境內(nèi)沿途設(shè)7個(gè)站，包括新建梅州西、畬江北、建橋、豐順東、揭陽(yáng)北、揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)站6座車(chē)站及改建現(xiàn)有的廈深鐵路潮汕站，其中在梅州境內(nèi)設(shè)4個(gè)站點(diǎn)。
市鐵辦的數(shù)據(jù)顯示，梅汕高鐵正線全長(zhǎng)122.5公里(梅州境內(nèi)線路長(zhǎng)72.1公里)，行車(chē)速度為250公里/小時(shí)。該項(xiàng)目建設(shè)總工期約4年，預(yù)計(jì)2019年竣工通車(chē)，投資估算總額196億元，其中梅州段為92.7億元。
從地圖上看，梅汕高鐵線路北部與既有漳龍鐵路、規(guī)劃的廣梅汕鐵路擴(kuò)能工程惠州至梅州段新雙線(梅惠高鐵)、鷹梅鐵路、浦梅鐵路銜接，自梅州西站(梅縣區(qū)南口鎮(zhèn)南龍村附近)引出，經(jīng)梅縣區(qū)、豐順進(jìn)入揭陽(yáng)，在東邊與廈深鐵路相連。
梅汕高鐵的建成，將成為連接粵東地區(qū)與珠三角的直連通道。通車(chē)后，梅汕高鐵將開(kāi)行客車(chē)36對(duì)，屆時(shí)梅州可在0.5小時(shí)左右至潮汕，1.5小時(shí)左右至廈門(mén)，在2.5小時(shí)和3.5小時(shí)之內(nèi)到達(dá)深圳和廣州，大大縮短梅州與潮汕揭、珠三角、海西區(qū)之間的時(shí)空距離。
對(duì)內(nèi)，在路網(wǎng)規(guī)劃層面，梅州將統(tǒng)籌布局高鐵站、機(jī)場(chǎng)新址、汽車(chē)運(yùn)輸樞紐站、物流園區(qū)。梅州市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過(guò)打通這些交通的“毛細(xì)血管”，將實(shí)現(xiàn)高鐵、產(chǎn)業(yè)園、中心城區(qū)三點(diǎn)對(duì)接，內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，產(chǎn)城融合，推動(dòng)形成與周邊地區(qū)更密切的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。
外拓推進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通
地處粵閩贛的交接點(diǎn)，卻長(zhǎng)期遭遇交通“腸梗阻”，這或是梅州目前發(fā)展的“痛點(diǎn)”所在。梅汕高鐵的建設(shè)有助于消除長(zhǎng)期以來(lái)制約梅州進(jìn)一步發(fā)展的阻礙——這條連接珠江三角洲和粵東地區(qū)的大動(dòng)脈一旦建成，梅州市毗鄰珠三角、海西和潮汕地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將得以凸顯，有利于梅州主動(dòng)融入?yún)^(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，接受珠三角、海西等地區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射，共享旅游和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展資源。
梅州市的“十三五”規(guī)劃也用專(zhuān)門(mén)的章節(jié)提出“打造梅州綜合交通樞紐”的具體計(jì)劃，從推進(jìn)區(qū)域重大項(xiàng)目建設(shè)、優(yōu)化市域交通功能布局兩方面著手，推進(jìn)各條連接線的建設(shè)，做好梅汕高鐵建成通車(chē)前的準(zhǔn)備。
梅州西站是目前梅汕高鐵在梅州的主要站點(diǎn)之一，建成通車(chē)后將助力梅州城區(qū)激活站場(chǎng)周邊的產(chǎn)業(yè)。談及梅汕高鐵，市鐵辦相關(guān)負(fù)責(zé)人形容其是該區(qū)未來(lái)發(fā)展“最重要的生命線”。他表示，梅州一直面臨著發(fā)展空間有限、交通網(wǎng)絡(luò)不夠完善的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，梅汕高鐵的建設(shè)是下一步發(fā)展最大的利好，將促使梅州融入珠三角“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，提升區(qū)位優(yōu)勢(shì)，成為實(shí)現(xiàn)區(qū)域振興發(fā)展的重要戰(zhàn)略平臺(tái)。
“比起承接珠三角的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，與珠三角城軌體系連接、形成以珠三角為中心的全省兩小時(shí)工作生活圈的意義更加重大?！笔需F辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“梅州西站周邊聚集了一批企業(yè)，鐵路將會(huì)給他們帶來(lái)廣州、深圳的人才、資金，這些都將成為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)加快實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)會(huì)?！背酥苓吂I(yè)園區(qū)和企業(yè)將迎來(lái)新發(fā)展契機(jī)，梅縣區(qū)發(fā)改局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，梅州還計(jì)劃將梅州西站周邊打造成現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)，為高端服務(wù)業(yè)發(fā)展提供空間，為人才提供優(yōu)質(zhì)的生活配套服務(wù)。
