人人皆可成才盡展其才——交通運輸部公路科學研究院“十二五”人才發(fā)展綜述
2016-05-20
人才輩出方能事業(yè)興旺。
“十二五”期間，交通運輸部公路科學研究院（簡稱部公路院）瞄準“建設(shè)國際一流科研院所”目標，以人才資源為發(fā)展第一資源，堅持“給想干事的人以機會，給能干事的人以舞臺，給干成事的人以激勵”，大力推動人才發(fā)展規(guī)劃的實施。深化“干部能上能下、員工能進能出、薪酬能增能減”制度，開展了一系列人才創(chuàng)新行動，造就了一批具有國際影響力的科學家和科技領(lǐng)軍人才，打造了一支具有持續(xù)創(chuàng)新能力的科研團隊，創(chuàng)建了國家級科技創(chuàng)新平臺，人才工作取得了令人鼓舞的新成就。
圍繞行業(yè)發(fā)展搭就成長舞臺
“十二五”以來，部公路院圍繞國家、行業(yè)發(fā)展需求和交通運輸發(fā)展主題主線，持續(xù)不斷地開展科技創(chuàng)新，為人才隊伍成長成才提供了廣闊舞臺。
據(jù)部公路院院長張勁泉介紹，部公路院以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以“轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加快發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)”為主線，以“提高自主創(chuàng)新能力、科技引領(lǐng)能力和服務(wù)行業(yè)能力”為著力點，大力推動科技發(fā)展規(guī)劃的實施。重點突破交通運輸行業(yè)建設(shè)、養(yǎng)護、管理和運輸領(lǐng)域的共性與核心技術(shù)，攻克支撐“暢通、高效、安全、綠色”交通運輸體系建設(shè)的重大關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)具有競爭力的戰(zhàn)略性高新技術(shù)，自主創(chuàng)新能力顯著提升。
中國交通新聞網(wǎng)記者了解到，部公路院在建設(shè)國家級科技創(chuàng)新平臺的過程中，涌現(xiàn)出一批具有國際影響力的科學家和科技領(lǐng)軍人才以及具有持續(xù)創(chuàng)新能力的科研團隊?！笆濉逼陂g，部公路院培養(yǎng)的高層次人才包括享受政府特殊津貼3人、國家級有突出貢獻中青年專家1人、“國家高層次人才特殊支持計劃”（國家“萬人計劃”）第一批科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才1人、世界ITS大會最高獎項“世界智能交通杰出成就獎”1人。
與此同時，部公路院還涌現(xiàn)出全國先進工作者1人、全國三八紅旗手2人、全國五一勞動獎?wù)芦@得者2人、科技部“創(chuàng)新人才推進計劃”中青年科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才1人、國家級“百千萬人才工程”1人、中國青年科技獎獲得者2人、全國交通系統(tǒng)先進工作者1人、交通青年科技英才5人、交通運輸行業(yè)科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才1人、第三屆交通運輸部部長政策咨詢小組成員2人、第四屆交通運輸部專家委員會成員7人、博士生導師8人。
用一賢人則群賢畢至，見賢思齊則蔚然成風。如今，部公路院已經(jīng)形成人人皆可成才、人人盡展其才的環(huán)境氛圍，從而確保各類各層次優(yōu)秀人才脫穎而出。
強化高端引領(lǐng)領(lǐng)軍人才輩出
“‘十二五’期間，我們建立了首席研究員制度和院士培育制度，在公路路面、通行能力兩個方向組建了首席研究員團隊，在智能交通、橋梁工程兩個方向組建了院士培育團隊，全院領(lǐng)軍人才培養(yǎng)和創(chuàng)新團隊建設(shè)工作上了一個新臺階?！辈抗吩狐h委書記楊文銀介紹說，領(lǐng)軍人才帶領(lǐng)的團隊獲得5項國家科技進步二等獎，為推動行業(yè)技術(shù)升級和轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了重要支撐。
院士培育制度日臻完善
2014年，部公路院啟動院士培育制度，重點打造優(yōu)勢學科方向的研究團隊，策劃和組織實施重大技術(shù)創(chuàng)新活動，培育院士候選人，并為團隊建設(shè)提供寬松的政策環(huán)境和優(yōu)厚的待遇禮遇。截至目前，已經(jīng)組建“智能運輸系統(tǒng)”和“橋梁結(jié)構(gòu)安全”兩個學科方向的院士培育團隊，張勁泉院長榮獲國家“萬人計劃”第一批科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才稱號，王笑京總工程師當選科學中國年度人物，并帶領(lǐng)團隊榮獲國家科技進步二等獎。
在業(yè)界，張勁泉被稱為“橋梁醫(yī)生”，主治橋梁的“疑難雜癥”。從業(yè)30年來，他潛心于橋梁檢測評定與維修加固、橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測與安全評估、橋梁耐久性研究等，足跡踏遍大江南北，“診治”過的橋梁不計其數(shù)。他不僅熟諳新橋的設(shè)計、建設(shè)技術(shù)，還牽頭建立了我國舊橋檢測評定與加固改造的完整技術(shù)體系和方法。他不僅能夠迅速洞悉各種橋梁的病因、病理，還善于“開藥方”、“做手術(shù)”，以精湛的“醫(yī)術(shù)”成為橋梁界公認的“名醫(yī)”。
作為中國智能交通領(lǐng)域的“領(lǐng)路人”，王笑京領(lǐng)導組建了我國第一個智能交通科研中心——國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心，建設(shè)了我國第一個智能交通行業(yè)重點實驗室，主持完成了“中國智能運輸系統(tǒng)體系框架”、“中國智能交通系統(tǒng)標準體系”等，推動了我國交通控制與管理、電子不停車收費、交通信息服務(wù)等方面的技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)化進程。由他推動成立的中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，已擁有140余家國內(nèi)外會員單位。他還為國際和國內(nèi)ITS交流、研究和應(yīng)用作出了突出貢獻，是世界智能交通大會理事會理事和亞太ITS協(xié)會主席。
首席研究員脫穎而出
2014年4月8日，部公路院首席研究員聘任儀式隆重舉行，時任副院長張勁泉與王旭東、陳永勝兩位首席研究員簽訂目標任務(wù)書，成為部公路院高層次人才培養(yǎng)工程的里程碑。
據(jù)部公路院人事處副處長孫繼洋介紹，從2013年開始，公部院在重點學科方向嘗試開展首席研究員制度，并向社會廣納英才。通過多個環(huán)節(jié)的篩選，王旭東和陳永勝脫穎而出，分別獲聘“瀝青路面結(jié)構(gòu)與材料”和“道路交通安全保障技術(shù)”學科領(lǐng)域首席研究員。
王旭東多年從事瀝青路面材料與結(jié)構(gòu)研究及相關(guān)技術(shù)應(yīng)用推廣工作，先后主持國家級、省部級科研課題20余項，主持編制國家、行業(yè)規(guī)范及標準10余項。作為部公路院首次聘任的首席研究員，他感觸頗深：“院里為首席研究員獲取重大科研項目提供了組織支持和保障，為團隊建設(shè)提供了博士后和關(guān)鍵人才崗位編制，還為學科實驗室建設(shè)優(yōu)先爭取資金支持等待遇，幫我們解除了后顧之憂，全身心投入到科研工作中。”
王旭東帶領(lǐng)的研究團隊圍繞路面結(jié)構(gòu)響應(yīng)和路面材料微細觀開展研究，承擔的“廢舊輪胎修筑高性能瀝青路面關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用”2015年獲國家科技進步二等獎。經(jīng)過團隊十余年攻關(guān)，實現(xiàn)了橡膠瀝青產(chǎn)業(yè)化，推動了這項技術(shù)在高速公路建設(shè)中的應(yīng)用。團隊還完成了國家科技支撐建設(shè)等工程，編制了我國第一套橡膠瀝青行業(yè)技術(shù)標準。
陳永勝是一名“海歸”，回國前一直在加拿大從事交通安全研究工作。獲聘首席研究員后，他組建了一支高水平的研究團隊，7名成員中5人擁有博士學位、2人擁有碩士學位。團隊成員各展所長，以現(xiàn)代交通安全大數(shù)據(jù)分析為核心開展攻關(guān)，探索以數(shù)據(jù)挖掘、人工智能、數(shù)據(jù)可視化等方法解決交通運行動態(tài)風險評估、天氣與交通事故短臨預(yù)警等科技難題，逐步構(gòu)建了新一代道路安全分析及保障理論方法體系。團隊成員多次在國際高水平學術(shù)會議上進行學術(shù)交流。
依托平臺建設(shè)創(chuàng)新團隊展翼
“十二五”期間，部公路院積極構(gòu)建技術(shù)創(chuàng)新平臺，成就斐然：新增實驗室和業(yè)務(wù)用房6.4萬平方米，各類試驗、計量和檢測設(shè)備735臺套，科學研究試驗路2800米、試驗驗證廣場11萬平方米；申報建設(shè)了“國家環(huán)境保護道路交通噪聲控制工程技術(shù)中心”、“公路養(yǎng)護技術(shù)國家工程研究中心”等6個行業(yè)重點實驗室，啟動我國唯一足尺路面加速加載試驗環(huán)道建設(shè)工作；建成行業(yè)唯一一所國家道路與橋梁工程檢測設(shè)備計量站，使我國公路行業(yè)具備了專業(yè)化計量、檢定和校準能力；申報并獲批國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，道路運載裝備檢測檢驗?zāi)芰Φ玫娇缭绞教嵘?br />
依托這些科技創(chuàng)新平臺，部公路院培養(yǎng)了一批有影響力的學科帶頭人，基本形成了以學科帶頭人為核心、中青年技術(shù)骨干為主體的科研團隊，強化了持續(xù)創(chuàng)新能力。
標桿團隊樹立品牌
在部公路院眾多創(chuàng)新團隊中，橋梁長期性能與安全可靠性研究團隊和智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究團隊發(fā)揮標桿引領(lǐng)作用，成為部公路院科技團隊建設(shè)的品牌。
近年來，橋梁團隊針對公路橋梁在建與運營過程中涉及的關(guān)鍵技術(shù)問題，開展了大量應(yīng)用基礎(chǔ)性研究，積淀形成了橋梁結(jié)構(gòu)長期性能與耐久性、橋梁結(jié)構(gòu)承載性能與安全可靠性等優(yōu)勢研究方向，取得了一系列有價值的成果，并于2013年榮獲“國家重點領(lǐng)域科技創(chuàng)新團隊”稱號。
該團隊的部分研究成果被納入6部標準規(guī)范，對提高我國公路橋梁養(yǎng)護管理水平、推動行業(yè)科技進步作出了巨大貢獻。部分研究成果在2600多座橋梁檢測評定和加固改造中應(yīng)用，節(jié)約了養(yǎng)護改造資金。成果推廣過程中還培育了一大批橋梁檢測、加固與養(yǎng)護隊伍，促進了我國橋梁養(yǎng)護管理與加固改造技術(shù)的提高。
智能交通研究團隊（ITSC）針對智能交通系統(tǒng)發(fā)展中存在的重大技術(shù)問題，對有市場價值的重要應(yīng)用科技成果進行共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)的后繼工程化、產(chǎn)業(yè)化及系統(tǒng)集成。團隊承擔的“國家高速公路網(wǎng)運行監(jiān)管與服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”2014年獲國家科技進步二等獎。
近年來，ITSC承擔完成國家、省部級及重大項目近百項，在智能交通發(fā)展戰(zhàn)略框架等方面取得了創(chuàng)新性技術(shù)突破，形成擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的成套技術(shù)成果，部分成果達到國際先進水平。
中堅力量嶄露頭角
在部公路院，有一批活躍在各部門、各專業(yè)的創(chuàng)新團隊，他們百花齊放、各具特色，在各自領(lǐng)域嶄露頭角。
曹東偉帶領(lǐng)的團隊研究領(lǐng)域是瀝青路面新材料、新結(jié)構(gòu)和新工藝。團隊發(fā)明了多種新型路用材料及制備技術(shù)方法，有力支撐了公路建設(shè)對耐久、安全、環(huán)保等材料的需求，多項技術(shù)打破國外高新技術(shù)材料在我國的技術(shù)壟斷或主導地位。2013年，憑借對“高性能瀝青路面新材料及制備技術(shù)”研究的出色成果，曹東偉團隊獲2012年度國家技術(shù)發(fā)明獎二等獎。團隊以這項發(fā)明為基礎(chǔ)，依托企業(yè)進行產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化，在全國25個?。ㄊ校┑?000多公里高等級公路或城市道路工程項目中得到應(yīng)用。同時，部分項目成果已經(jīng)出口海外，其中高模量抗車轍劑已經(jīng)實現(xiàn)銷售收入300多萬美元。
潘玉利帶領(lǐng)的公路養(yǎng)護技術(shù)團隊以合作、共同承擔等多種形式，開展公路養(yǎng)護技術(shù)工程化研發(fā)驗證、產(chǎn)業(yè)化示范和規(guī)模化應(yīng)用，取得了豐碩成果：圍繞路況快速檢測、病害診斷分析、大修養(yǎng)護設(shè)計、舊路升級改造四大領(lǐng)域，形成了8項關(guān)鍵技術(shù)和10類產(chǎn)品，獲發(fā)明專利15項、軟件著作權(quán)26項。2011年，團隊承擔的“公路網(wǎng)快速檢測與損壞修復關(guān)鍵技術(shù)”獲國家科技進步二等獎。
作為國家安全生產(chǎn)和應(yīng)急專家，汽運中心副主任周煒主持了國家“863”計劃課題、國家科技支撐計劃重點項目等，多次參與特別重大交通事故國務(wù)院調(diào)查組工作。近年來，他帶領(lǐng)團隊以道路運輸裝備為主線，以研究客車群死群傷及危險貨物運輸車輛惡性事故的影響因素為突破點，以運輸車輛道路行駛安全性、可靠性等為研究發(fā)展方向，先后承擔多項國家級及省部級項目，取得了豐碩的科研成果。2015年，他帶領(lǐng)團隊完成的“車輛聯(lián)網(wǎng)感知與智能駕駛服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”獲國家科技進步二等獎。
唐琤琤在公路交通安全研究領(lǐng)域耕耘了二十載，致力于國家和行業(yè)重大科技項目研究、交通安全標準化、交通安全科研成果推廣和應(yīng)用工作。2012年，她被交通運輸部推薦為國際道路協(xié)會交通安全技術(shù)委員會委員，成為交通運輸行業(yè)少有的在國際組織任職的女性代表。她帶領(lǐng)的路網(wǎng)風險評估團隊2013年被國際道路評估組織授予ChinaRAP團隊稱號，目前獲得近20項國際合作和海外實施項目，并進入國際道路評估組織、新西蘭交通局的咨詢服務(wù)采購目錄，成為國內(nèi)世行和亞行項目中交通安全技術(shù)的主要支撐團隊。
新生團隊朝氣蓬勃
部公路院還活躍著一批新組建的頗具潛力的科技團隊，他們朝氣蓬勃、踏實肯干、兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨，取得了可喜的成績。
“十二五”期間，甩掛運輸車輛裝備團隊組織實施了重大科技專項、推薦車型等多項技術(shù)研究和服務(wù)工作，獲得中國公路學會科學技術(shù)一等獎1項。發(fā)布甩掛運輸車輛技術(shù)標準指導3批144個車型，累計銷量4萬余輛，為甩掛運輸試點工作提供了車輛保障，顯著提高了我國貨運車輛的技術(shù)水平和標準化水平。
綜合駕駛VR仿真與駕駛行為數(shù)據(jù)挖掘研究團隊成立于2014年，團隊系統(tǒng)研究駕駛?cè)伺c道路、車輛、交通流和外部環(huán)境的交互作用關(guān)系，形成駕駛行為研究實驗系統(tǒng)和平臺，并構(gòu)建大數(shù)據(jù)倉庫，利用實用數(shù)據(jù)算法和模型，支持道路基礎(chǔ)設(shè)施、整車與車機等改進與優(yōu)化。團隊已承擔多項國際和國家研究項目，形成了一定的影響力。
優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)青年英才濟濟
青年科技人才是部公路院人才梯隊中基礎(chǔ)最廣、人數(shù)最多、示范效應(yīng)最明顯的群體。為加強青年人才培養(yǎng)，部公路院2013年出臺了《青年科技拔尖人才選拔培養(yǎng)行動方案》，2014年出臺了《關(guān)于實施優(yōu)秀年輕干部“蹲苗工程”的意見》。
“這兩項組織舉措都是面向青年人才的，前者旨在強化專業(yè)技術(shù)骨干人才的培養(yǎng)選拔，后者旨在加強優(yōu)秀年輕干部、后備干部隊伍建設(shè)?！睏钗你y說，這兩類人才是未來部公路院持續(xù)發(fā)展、保持領(lǐng)先地位的關(guān)鍵，只有把他們培養(yǎng)開發(fā)出來了，事業(yè)才能后繼有人、薪火相傳，“世界一流科研院”的部公路院夢才有希望實現(xiàn)。
如今，已有12名拔尖人才脫穎而出，新橋公司的路為是其中一員。他說：“若要比別人優(yōu)秀，必然比別人付出更多?！彼恢痹诒韭殟徫荒冻?，承擔的項目2014年獲國家科技進步二等獎。
此外，部公路院團委從2010年開始，每兩年開展一次“十大杰出（優(yōu)秀）青年”評選活動。截至今年5月，共有60名青年獲此殊榮，有的已經(jīng)走上了領(lǐng)導干部崗位，有的則成為技術(shù)骨干，帶領(lǐng)團隊開拓創(chuàng)新。
公路中心的張蕾既是院拔尖人才，又是部直屬機關(guān)青年五四獎?wù)芦@得者、院“十大杰出（優(yōu)秀）青年”。她通過腳踏實地的工作不斷提升業(yè)務(wù)能力，以扎實的基礎(chǔ)研究推動科技創(chuàng)新，用點滴努力讓最“土”的行業(yè)開出最艷麗的“科技之花”。
部直屬機關(guān)青年五四獎?wù)率髽吮?、院“十大杰出（?yōu)秀）青年”張巍漢是一位多面手，他在我國交通安全研究領(lǐng)域的交通氣象、安全評價等多個研究方向作出了開創(chuàng)性貢獻，主持建設(shè)的大駕駛模擬器在國際上引起巨大反響。
“期望更多的優(yōu)秀年輕干部盡快成為部公路院這座大廈的頂梁柱，讓部公路院更加活力四射?！睏钗你y感慨地說。
“十三五”大幕已經(jīng)開啟。部公路院將以建設(shè)“交通強國”為己任，按照“開放吸引、自主培養(yǎng)”原則，加快人才梯隊建設(shè)，優(yōu)化調(diào)整人才結(jié)構(gòu)，加快形成基礎(chǔ)深厚、特色鮮明的優(yōu)勢學科團隊和領(lǐng)軍人才，為早日建成“世界一流科研院”源源不斷提供堅實的人才保障和智力支撐。
