成果落地生根產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效
2016-05-20
本網(wǎng)訊5月14日到21日是交通運(yùn)輸科技活動(dòng)周，交通運(yùn)輸部科技司組織行業(yè)單位舉辦了多項(xiàng)特色活動(dòng)，旨在展示交通先進(jìn)技術(shù)，推廣優(yōu)秀實(shí)用性成果。為此，中國(guó)交通新聞網(wǎng)特從近兩年的《交通運(yùn)輸建設(shè)科技成果推廣目錄》中選取部分優(yōu)秀成果陸續(xù)進(jìn)行刊登展示，推動(dòng)科技成果落地生根。
時(shí)速?gòu)?到60公里彎沉檢測(cè)飛速跨越
技術(shù)名稱：高速移動(dòng)式彎沉檢測(cè)技術(shù)與裝備
推薦單位：北京市路興公路新技術(shù)有限公司
針對(duì)難題：彎沉指標(biāo)快速檢測(cè)
目前應(yīng)用：在道路施工、交竣工驗(yàn)收及公路運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，道路的彎沉指標(biāo)是評(píng)價(jià)道路質(zhì)量運(yùn)行性能的關(guān)鍵性指標(biāo)。我國(guó)的公路里程尤其是高速公路里程的迅速增加，傳統(tǒng)靜態(tài)貝克曼梁的檢測(cè)方法和低速自動(dòng)彎沉檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)不能滿足我國(guó)目前公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的需求。
為此，該項(xiàng)目研發(fā)了高速移動(dòng)式彎沉檢測(cè)裝備，其特點(diǎn)是測(cè)量速度快、安全性好、檢測(cè)效率高。首先，檢測(cè)裝備以正常車速行駛在道路上，不需要對(duì)道路進(jìn)行封閉處理，可以在不影響正常交通狀況的情況下完成全部檢測(cè)，提高了道路資源的利用率，減少了因速度原因造成安全隱患，保障公眾的出行安全。這些優(yōu)勢(shì)在高速公路彎沉檢測(cè)中尤其明顯。其次，以每小時(shí)60公里的路面彎沉檢測(cè)為例，高速?gòu)澇撩刻?小時(shí)可以檢測(cè)近500公里。而以傳統(tǒng)設(shè)備的檢測(cè)速度每小時(shí)5公里計(jì)算，同樣的檢測(cè)任務(wù)需要12天才能完成。高速移動(dòng)式彎沉檢測(cè)裝備大幅降低了承載車的使用強(qiáng)度，節(jié)省各種資源。
目前，該設(shè)備已經(jīng)在北京、天津、河北、山東、湖南等多條高速公路以及普通干線公路路面進(jìn)行了彎沉現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，累計(jì)完成檢測(cè)里程超過(guò)3萬(wàn)公里。
亮度高耗能少反光材料助力隧道照明
技術(shù)名稱：反光材料在隧道節(jié)能照明系統(tǒng)中的應(yīng)用技術(shù)
推薦單位：重慶交通大學(xué)
針對(duì)難題：隧道節(jié)能照明
目前應(yīng)用：項(xiàng)目研發(fā)的自發(fā)光反光涂料主要用于隧道側(cè)壁進(jìn)行輔助照明，試驗(yàn)表明，在隧道入口段，LED燈下側(cè)壁涂刷反光材料相比水泥砂漿與白色防火涂料的路面平均照度可以增加13.1%和2.5%。在隧道中間段則增加9%和2.2%。
目前成果已經(jīng)成功應(yīng)用于云南保騰高速公路鹿山隧道，在隧道內(nèi)壁涂刷3米高的反光材料下，隧道內(nèi)照明指標(biāo)（照度、亮度）都有較大幅度的提升，初步估算可節(jié)約電能15%左右。經(jīng)過(guò)測(cè)評(píng)，司機(jī)可用更短的時(shí)間發(fā)現(xiàn)小目標(biāo)障礙物，有利于安全行車，而且反光材料在突發(fā)斷電下還具有余輝亮度高、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)（一般2小時(shí)以上）等優(yōu)點(diǎn)，可為駕駛?cè)藛T和救援人員安全逃生提供保障。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，該成果把反光材料與光源照明有機(jī)結(jié)合，既能改善高速公路上駕駛員高速行駛過(guò)程中明暗視覺適應(yīng)問(wèn)題，在節(jié)能的前提下有助于安全行車。同時(shí)材料的長(zhǎng)余輝能在火災(zāi)、斷電情況下發(fā)揮應(yīng)急照明及視覺誘導(dǎo)作用，提高了斷電、火災(zāi)條件下的救援和安全逃生能力，具有明顯的社會(huì)效益、環(huán)保效益和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。
滲透阻銹延長(zhǎng)海港工程壽命
技術(shù)名稱：HLC-NNMI鋼筋混凝土阻銹劑
推薦單位：南京瑞迪高新技術(shù)有限公司
針對(duì)難題：海洋環(huán)境下的港口、碼頭、橋梁等新建或已建工程的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)防腐。
目前應(yīng)用：目前已有的鋼筋保護(hù)法主要有環(huán)氧處理法、陰極保護(hù)法、電化學(xué)除鹽、再堿化和使用鋼筋阻銹劑。研究表明，采用鋼筋阻銹劑具有較好的經(jīng)濟(jì)效果，而且滲透型阻銹劑是其中性價(jià)比較高的一種。
目前，國(guó)外滲透型混凝土鋼筋阻銹劑產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)昂貴，國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品研究還處于起步階段。為此該項(xiàng)目研發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的滲透型阻銹劑，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。
該產(chǎn)品可直接摻入混凝土中，也可涂敷在混凝土表面，一般摻量為膠凝材料用量的2%到4%，混凝土的單方成本相應(yīng)增加50到100元。但該阻銹劑無(wú)需調(diào)整配方即可內(nèi)摻和外涂，具有良好的阻銹效果，適用于在建或已建工程。
該研究成果已在崇啟大橋、曹娥江大閘、廣深港沿海高速公路、三洋港擋潮閘、舟山大陸引水工程、京福鐵路客專、寧高輕軌等及其他相關(guān)工程的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕得到應(yīng)用。目前，該產(chǎn)品已累計(jì)銷售2200余噸。
從人到車安全監(jiān)管覆蓋運(yùn)輸全程
技術(shù)名稱：營(yíng)運(yùn)車輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)
推薦單位：交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院
針對(duì)難題：道路運(yùn)輸安全監(jiān)管
目前應(yīng)用：道路運(yùn)輸安全涉及從業(yè)人員素質(zhì)、車輛技術(shù)狀況、駕駛行為等多種因素。為此，該項(xiàng)目開發(fā)了“營(yíng)運(yùn)車輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)”，涵蓋道路運(yùn)輸企業(yè)人力資源、安全教育培訓(xùn)、機(jī)務(wù)運(yùn)務(wù)、站場(chǎng)例檢、動(dòng)態(tài)監(jiān)控、監(jiān)督檢查、安全考核、能源材料消耗等全面的信息化管理功能。利用該平臺(tái)，企業(yè)在營(yíng)運(yùn)之前可進(jìn)行系統(tǒng)的安全審核、檢測(cè)、培訓(xùn)教育、考評(píng)分析，保證車輛等生產(chǎn)要素的良好狀況和駕駛員的良好狀態(tài)。營(yíng)運(yùn)過(guò)程中可進(jìn)行人車實(shí)時(shí)監(jiān)控、安全預(yù)警，實(shí)時(shí)保障過(guò)程安全；營(yíng)運(yùn)之后對(duì)車輛、駕駛員等要素的安全監(jiān)管數(shù)據(jù)以及能源材料消耗數(shù)據(jù)等進(jìn)行匯總分析和數(shù)據(jù)挖掘，為企業(yè)管理者進(jìn)行安全管理、成本核算等經(jīng)營(yíng)決策提供技術(shù)支撐。
該平臺(tái)也可以作為行業(yè)進(jìn)行安全管理和能源消耗統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)信息采集工具，滿足行業(yè)管理部門的統(tǒng)計(jì)分析等應(yīng)用需求。系統(tǒng)各業(yè)務(wù)模塊既相互融合協(xié)作，又可獨(dú)立應(yīng)用，企業(yè)可根據(jù)自身發(fā)展要求靈活選配模塊，適應(yīng)企業(yè)分步投資、階段性部署，循序漸進(jìn)實(shí)現(xiàn)信息化管理的應(yīng)用需求。
該成果從2011年下半年開始分別在安徽省合肥汽車客運(yùn)有限公司和重慶市江津區(qū)運(yùn)輸有限公司以及河南省多家道路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行示范應(yīng)用和推廣使用。
經(jīng)過(guò)近四年的實(shí)際運(yùn)行，該成果取得了良好的實(shí)施效果，功能模塊及相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)穩(wěn)定成型，已適合于推廣應(yīng)用。該項(xiàng)目成果制定并發(fā)布實(shí)施交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)，取得國(guó)家發(fā)明專利授權(quán)1項(xiàng)和軟件著作權(quán)登記4項(xiàng)，并分別榮獲中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)和國(guó)家安全監(jiān)管總局第六屆安全生產(chǎn)科技成果獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。
