首 頁
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
橋梁檔案
|
技術(shù)學(xué)術(shù)
|
圖片故事
|
行業(yè)交流
|
首頁
>
專家觀點(diǎn)
> 正文
中印關(guān)系列車邁向高鐵時代(大使隨筆)
2015-05-14 來源:人民網(wǎng)
中印關(guān)系提速升級是兩國共同發(fā)展的需要,也是加強(qiáng)地區(qū)和國際合作的需要
中印之間有一個重要的合作項(xiàng)目,就是中方為印方現(xiàn)有鐵路提速升級。這不禁讓我聯(lián)想到中印關(guān)系這趟列車其實(shí)也在經(jīng)歷提速升級的過程。
去年9月,習(xí)近平主席成功訪印,兩國領(lǐng)導(dǎo)人席地而坐,并肩促膝共搖紡車,共同編織中印關(guān)系發(fā)展藍(lán)圖。兩國領(lǐng)導(dǎo)人就攜手構(gòu)建更加緊密的發(fā)展伙伴關(guān)系達(dá)成重要共識,為中印關(guān)系的長遠(yuǎn)發(fā)展指明方向,揭開中印關(guān)系新篇章。
時隔8個月,在中印建交65周年之際,應(yīng)李克強(qiáng)總理邀請,印度總理莫迪開啟就職以來的首次中國之旅。中印兩國熱切期待莫迪此訪取得新的豐碩成果,為中印更加緊密的發(fā)展伙伴關(guān)系增添新的內(nèi)涵和動力。
高鐵之所以速度快,除了機(jī)車頭具備牽引力外,每節(jié)車廂也都產(chǎn)生驅(qū)動力,從而形成巨大合力。過去8個多月,我多次走訪印度各地,深感印度社會各界對加強(qiáng)印中合作十分積極,兩國政治、經(jīng)貿(mào)、科技、人文等領(lǐng)域合作全面推進(jìn),中印關(guān)系的列車正邁向高鐵時代,動源更多,動力更強(qiáng),速度更快。
兩國經(jīng)貿(mào)合作明顯升溫。2014年兩國貿(mào)易額超過700億美元。投資領(lǐng)域合作亮點(diǎn)紛呈。雙方在鐵路、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等領(lǐng)域合作已取得顯著進(jìn)展。越來越多的中國企業(yè)開始進(jìn)軍印度,華為、中興、三一重工、特變電工等已在印落戶多年,北汽福田、阿里巴巴、小米等也紛紛布局印度。印度各地邦區(qū)爭先恐后面向中國招商引資,各地開發(fā)區(qū)都能見到中國企業(yè)投資興業(yè)。
兩國人文交流精彩紛呈。今年是中國“印度旅游年”。中國公民赴印旅游人數(shù)明顯增多,今年頭兩個月,赴印旅游的中國游客同比增長10%。供印度香客經(jīng)乃堆拉山口赴中國西藏朝圣的新路線將于6月開通,中國國航將于10月開通孟買至北京的新航線。兩國計(jì)劃合拍3部電影,講述兩國傳統(tǒng)文化和友好交流的故事。歡樂春節(jié)演出、當(dāng)代中國精品書畫雕塑展等活動在印度受到熱烈歡迎。兩國還將締結(jié)第三批友好城市。
中印關(guān)系提速升級是兩國共同發(fā)展的需要。中印同為文明古國,有兩千多年友好交往史,兩國文明相互借鑒融合,為促進(jìn)人類文明演進(jìn)與繁榮作出重要貢獻(xiàn)。當(dāng)前中印同處改革發(fā)展關(guān)鍵階段,中國全面深化改革,推進(jìn)“一帶一路”建設(shè),印度大力實(shí)施“印度制造”、智慧城市等計(jì)劃。發(fā)展與共贏是兩國關(guān)系的最大公約數(shù),也是兩國加強(qiáng)合作的強(qiáng)大驅(qū)動力。兩國可以進(jìn)行發(fā)展戰(zhàn)略對接和優(yōu)勢互補(bǔ),全面推進(jìn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、互聯(lián)互通、金融投資等領(lǐng)域合作,實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展,合作共贏。
中印關(guān)系提速升級也是加強(qiáng)地區(qū)和國際合作的需要。作為兩個發(fā)展中大國和新興市場大國,中印關(guān)系已超越雙邊范疇,雙方在亞洲及全球事務(wù)中擁有廣泛共同利益,面臨共同挑戰(zhàn)。中印在聯(lián)合國、金磚國家、上合組織等多邊框架內(nèi)加強(qiáng)戰(zhàn)略合作,在氣候變化、反恐、國際金融機(jī)構(gòu)改革等重大全球性問題上協(xié)調(diào)配合,為推動國際秩序朝著更加公正合理的方向發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。
5月的中華大地百花盛開,充滿生機(jī)、活力與希望。中印關(guān)系勢將創(chuàng)造新的機(jī)遇和前景。
(作者為中國駐印度大使樂玉成)
上一篇:
探討提升ETC收費(fèi)公路管理水平的可行之道
下一篇:
專家:北京交通體系存結(jié)構(gòu)性缺陷致城市病過早爆發(fā)
延伸閱讀:
·
中經(jīng)網(wǎng)對話徐秉金:學(xué)高鐵模式 鑒日韓經(jīng)驗(yàn)
·
高鐵戰(zhàn)略中心主任:中國高鐵與“一帶一路”
·
王夢?。焊哞F技術(shù)發(fā)展受到國內(nèi)機(jī)械化水平制約
·
高鐵成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新干線
·
流言揭秘:高鐵為什么多建在橋上?
·
翁鳴:海外高鐵項(xiàng)目需扎實(shí)推進(jìn)
·
官員談高鐵出國不掙錢為啥要搞:要有存在感
·
劉偉:讓地鐵追上高鐵
·
高鐵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)宜高不宜低
·
俄鐵總裁亞庫寧談中俄高鐵合作
頻道總排行
樓莊鴻:我國鋼筋混凝土拱橋(一)
【王用中】適時發(fā)展我國橋梁鋼結(jié)構(gòu)
【周永濤】我國高速公路交通荷載標(biāo)準(zhǔn)研究
劉小明解讀2016年交通運(yùn)輸部1號令
【劉效堯】淺議橋梁上部結(jié)構(gòu)施工
俄羅斯主跨1104m的海參崴斜拉橋
【楊進(jìn)】多塔大跨度連續(xù)懸索橋的創(chuàng)新設(shè)計(jì)
樓莊鴻:我國鋼筋混凝土拱橋(二)
劉效堯:橋梁下部結(jié)構(gòu)施工法
【呂建鳴】我國橋梁結(jié)構(gòu)分析軟件的發(fā)展
技術(shù)學(xué)術(shù)
·
大跨徑懸索橋幾何非線性分析簡述
·
大跨懸索橋及加勁梁斷面的發(fā)展概況
·
橋懸索橋無抗風(fēng)纜貓道設(shè)計(jì)及其施工關(guān)鍵技術(shù)
·
斜拉橋風(fēng)致抖振時域分析
·
混凝土斜拉橋中跨合龍技術(shù)分析
·
大跨度斜拉橋動力特性實(shí)測
·
斜拉橋穩(wěn)定性整體分析
·
斜拉橋非線性影響因素分析
·
大跨度斜拉橋的施工監(jiān)控
·
矮塔斜拉橋地震性能分析
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號 京公網(wǎng)安備 11010802020311號