天津市進步橋工程西起南開區(qū)東馬路，沿規(guī)劃通南路線位分別跨越張自忠路、海河以及海河?xùn)|路，終止于河北區(qū)進步道與平安街交口處。橋梁跨徑布置為26＋128＋26米 ，其設(shè)計中線與海河河道斜交角度為8度，橋梁總長度180米，橋梁面積4985.2m2。在1、3號墩處設(shè)有連接地面道路與主橋人行道的坡道橋，上下游對稱布置，共四座，橋梁面積415.2 m2；另外在海河西岸親水平臺上設(shè)置人行梯道橋，連接主橋人行道與親水平臺，上下游各一座，橋梁面積88.0 m2。
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進步橋?qū)嵕岸?/div>
該橋是自錨式桁吊組合鋼結(jié)構(gòu)橋，采用全焊工藝，采用橋梁用鋼材Q345qD。橋梁跨徑布置為26＋128＋26米，節(jié)間距16m(一榀)，桁高13m，包括上弦桿、豎桿、斜桿、下弦桿（即行車道鋼箱梁）以及連接上下弦桿的剛性吊桿等主要受力桿件。
橋梁立面
橋梁橫斷面
?。ㄒ唬?nbsp;上弦桿
分為主上弦桿和次上弦桿，其中主上弦桿共2根,為單箱單室鋼箱梁結(jié)構(gòu)形式，外形整體為雙圓形，標(biāo)準(zhǔn)段寬100厘米，高140厘米，主跨部分為直線段（長130米），邊跨部分為圓曲線段（半徑25.8米、長27.6米），鋼箱鋼板厚度40毫米（跨中局部50毫米），每隔4.0米設(shè)置一道橫隔板，厚度12毫米；次上弦桿2根為直徑60厘米的圓鋼管，壁厚16毫米，長133米。
（二）豎桿
是由橫向主、次豎桿組成的異形組合構(gòu)件，沿縱橋向每16米設(shè)置一道，共9榀。豎桿縱橋向?qū)挾葹?20厘米，橫橋向單體構(gòu)件均為箱形，斷面寬度70～150厘米，鋼板厚度40毫米（1、2墩處50毫米）。
（三）斜桿
位于兩根豎桿之間，一端與主豎桿、主上弦桿連接，一端與主梁連接，每個節(jié)間2根，全橋共16根。其標(biāo)準(zhǔn)斷面為35×56cm箱型截面。與主梁聯(lián)接部位兩根斜桿交匯在一起，斷面加大。斜桿鋼板厚度為50毫米（1、2墩相鄰兩排65毫米），長度為20米。
橋梁上弦、豎桿、斜桿
?。ㄋ模M撐
在主上弦桿之間設(shè)有主橫撐和兩中橫撐，在主、次上弦桿之間設(shè)置次橫撐。橫撐均為箱形斷面，鋼板厚度20毫米（1、2墩處30毫米），主、次橫撐縱橋向分別為60、40厘米，橫橋向長分別為7.0、5.0米，截面高度沿橋橫向為變截面，主橫撐40～70厘米，次橫撐30～70厘米。兩根主橫撐之間設(shè)置1組V形撐，以提高主桁的整體剛度、穩(wěn)定性能，以保證全橋簡約、整齊的景觀效果，V形撐為40×40厘米的鋼箱截面，鋼板厚度20毫米。
(五) 吊桿
在次上弦桿與主梁之間每16米設(shè)置一對吊桿，吊桿采用直徑為10厘米的實心鋼拉桿，分別錨固在主梁及次上弦桿上。
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橋梁吊桿、次上弦、橫撐
M1～M4梁段梁高為1.2米，M4～M5為1.2米到1.5米的漸變段，其余主梁梁高均為1.5米（與跨徑的比例值為1/85.33）。正常梁段內(nèi)箱梁頂板厚度為14mm，底板厚度12mm，頂、底板在某些區(qū)域內(nèi)加厚到20mm；腹板厚度在豎桿根部處的三片為40mm，其余為14mm；橫隔板厚度14mm，橫隔板間距4.0m。
下弦鋼箱梁斷面
3.橋梁技術(shù)特點
進步橋造型獨特，兼有連續(xù)梁、桁架及拱橋的受力特點，以單片樹形（倒三角）豎桿支撐與吊桿組合代替常規(guī)的兩片及多片支撐形式，突破了以往的橋梁體系，是一種新型的空間組合橋梁體系－自錨式桁吊組合結(jié)構(gòu)鋼橋。針對結(jié)構(gòu)受力的復(fù)雜性，使用Ansys、Midas等大型通用有限元軟件進行建模分析。
（一）該橋扭轉(zhuǎn)效應(yīng)明顯，因此將下弦結(jié)構(gòu)設(shè)計為鋼箱梁，提高橋梁橫向剛度，并作
為橋梁的行車道梁。
?。ǘ┴Q桿、斜桿與上下弦相交，形成上下節(jié)點，且所有節(jié)點均為空間全焊結(jié)構(gòu)，受力復(fù)雜，結(jié)構(gòu)設(shè)計難度高。
?。ㄈ﹥蓷l平行的上弦通過下彎段橫向相交于一點，與下弦鋼箱形成錨固，造型新穎，下彎段上弦為變截面鋼箱結(jié)構(gòu)，設(shè)計及加工難度大。
上弦下彎段
（四）因該橋為全焊鋼結(jié)構(gòu)橋，多由空間異型桿件構(gòu)成，大量的構(gòu)件需要在現(xiàn)場焊接安裝，且多為厚鋼板（最厚65mm），所以對鋼結(jié)構(gòu)的加工、組裝、焊接工藝以及精度要求均非常高。
?。ㄎ澹┥?、下節(jié)點構(gòu)造復(fù)雜，桿件受力集中，在使用有限元軟件進行分析的基礎(chǔ)上，特別對其進行了1：1的實體模型實驗，單桿最大頂力為2000t。
細(xì)部構(gòu)造
實驗實體照片
模擬加載示意圖
?。蛎驿佈b采用環(huán)氧瀝青。
4.施工流程簡介
進步橋為全焊鋼結(jié)構(gòu)橋，采用工廠預(yù)制和現(xiàn)場焊接的施工方法。
下弦（行車道梁）分為M1～M33共33個梁段，長度分為4米，5米，6米三種；預(yù)制節(jié)點的桿件預(yù)留長度為1～2米。將預(yù)制好的構(gòu)件運至現(xiàn)場，在鋼管樁上搭設(shè)施工平臺，先焊接下弦（行車道梁），然后在支架上安裝上桁各桿件。
5.有關(guān)資料
設(shè)計單位：天津市市政工程設(shè)計研究院
施工單位：中鐵十八局集團第五工程有限公司
建設(shè)單位：天津市海河建設(shè)發(fā)展投資有限公司
混凝土用量：7400m3
鋼材用量：4400t
造 價：1.5億
建成日期：2007年10月
