要做就做最好：記中鐵二十局集團(tuán)六公司副總工程師李英
2013-01-05 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)
他是中鐵二十局集團(tuán)有名的技術(shù)專家型項(xiàng)目經(jīng)理，集同濟(jì)大學(xué)建筑與土木工程專業(yè)工程碩士、高級(jí)工程師、國(guó)家一級(jí)建造師等多個(gè)頭銜于一身，他身上似乎比旁人多了一些光環(huán)，但是與他交往、熟悉他的人都知道，平和、樸實(shí)、豁達(dá)，做事認(rèn)真負(fù)責(zé)是他給人最深的印象，他就是中鐵二十局集團(tuán)六公司副總工程師、廣東梅大高速公路8標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理李英。
迅速成長(zhǎng) 勇當(dāng)大任
1997年大學(xué)畢業(yè)后，李英被分配到中鐵二十局集團(tuán)六公司咸陽(yáng)至乾縣一級(jí)公路項(xiàng)目部工作，從最初的一名普通測(cè)量員做起，短短的兩年時(shí)間，李英成長(zhǎng)非?？臁ｍ?xiàng)目完工之后，李英被公司委以重任，擔(dān)任北京至珠海高速公路湖北省南段第五合同段項(xiàng)目總工程師。
工作中的李英非常嚴(yán)謹(jǐn)，做事情要么不做，要做就做到最好。眾所周知，宜萬(wàn)鐵路是我國(guó)鐵路史上修建難度最大、公里造價(jià)最高、歷時(shí)最長(zhǎng)的山區(qū)鐵路，全線橋梁、隧道的總長(zhǎng)度約278公里，有34座高風(fēng)險(xiǎn)的巖溶隧道。中鐵二十局集團(tuán)作為施工主力，負(fù)責(zé)宜昌至萬(wàn)州鐵路第37標(biāo)段施工重任。經(jīng)過(guò)多年歷練的李英被公司點(diǎn)將，出任局指揮部副總工程師，負(fù)責(zé)雙河隧道、別巖槽隧道進(jìn)口和出口的施工。
身先士卒 攻堅(jiān)克難
雙河隧道全長(zhǎng)559米，其中DK401+567～DK401+690共計(jì)123米為三線隧道，隧道區(qū)域呈單斜構(gòu)造，雖然全長(zhǎng)僅有3721米，但地質(zhì)復(fù)雜，是宜萬(wàn)線8個(gè)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。該隧道穿越以碎屑巖和碳酸鹽巖為主的地層巖組，存在巖溶、巖溶水、斷裂破碎帶和地下暗河等地質(zhì)問(wèn)題，同時(shí)，隧道存在煤系地層及黑色頁(yè)巖的瓦斯問(wèn)題和區(qū)域的天然氣問(wèn)題，具有地質(zhì)條件復(fù)雜、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、技術(shù)含量高、施工風(fēng)險(xiǎn)大等特點(diǎn)……
面對(duì)這一塊難啃的“硬骨頭”，作為局指揮部副總工程師的李英深感責(zé)任重大。盡管如此，這位從基層一步步走出來(lái)的路橋?qū)＜?，還是坦然接受了挑戰(zhàn)。作為國(guó)家工程建設(shè)技術(shù)人才，他知道，技術(shù)無(wú)止境。正是這樣一種態(tài)度，李英身先士卒，與局指揮部工程技術(shù)人員團(tuán)結(jié)一致，為了杜絕施工安全風(fēng)險(xiǎn)，施工前期，對(duì)隧道項(xiàng)目工程進(jìn)行了地質(zhì)補(bǔ)充勘探、地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和洞內(nèi)瓦斯監(jiān)測(cè)，并制訂切實(shí)有效的施工方案和各種技術(shù)保證措施。施工過(guò)程中，采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、臺(tái)階法、全斷面法等開(kāi)挖方法……功夫不負(fù)有心人，也正是他們辛勤的付出，不僅在確保安全的情況下提前完工，而且取得了非常好的經(jīng)濟(jì)效益。
大器已成 繼挑大梁
宜萬(wàn)鐵路項(xiàng)目工程完工之后，無(wú)論是施工現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)還是自身技術(shù)實(shí)力，李英都有了質(zhì)的飛躍。2007年，他擔(dān)任公司副總工程師，主要負(fù)責(zé)公司的技術(shù)管理工作，同時(shí)負(fù)責(zé)公司在建項(xiàng)目的前期策劃工作。在擔(dān)任公司副總工程師后，李英更感覺(jué)到自己肩上的擔(dān)子重了。
梅大高速公路8標(biāo)段項(xiàng)目是中鐵二十局集團(tuán)六公司2010年以來(lái)公司中標(biāo)的目前在建最大的公路項(xiàng)目，項(xiàng)目重難點(diǎn)控制性工程有長(zhǎng)2.8公里的昆侖隧道、2號(hào)大橋墩高59.42米的空心薄壁墩等，一方面，因其地質(zhì)條件差，施工工藝較復(fù)雜，施工難度大；另一方面，項(xiàng)目途經(jīng)兩縣三鎮(zhèn)二十個(gè)自然村，施工區(qū)域跨度較大、上場(chǎng)初期征遷工作困難。根據(jù)工程的重難特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)綜合考慮，公司黨委把工程管理的重任交到了李英的手中。
自擔(dān)任梅大高速公路目經(jīng)理以來(lái)，李英與項(xiàng)目書記魏錦榮等項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)精誠(chéng)團(tuán)結(jié)，先后克服不良地質(zhì)和天氣多變、資金緊張、征遷難等各種困難，順利打開(kāi)了工作面并迅速如火如荼地進(jìn)行施工生產(chǎn)。在業(yè)主組織的勞動(dòng)競(jìng)賽評(píng)比中名列前茅，多次獲得業(yè)主好評(píng)……
“要做就做最好！”或許是個(gè)性的使然，或許是責(zé)任的承載，無(wú)論走到哪里，李英都會(huì)用他的實(shí)際行動(dòng)踐行一個(gè)筑路人應(yīng)盡的職責(zé)。
