圖為蘇偉在京津城際鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)
2008年8月1日，全長(zhǎng)120公里、時(shí)速達(dá)350公里的京津城際軌道交通正式投入運(yùn)營(yíng)。這標(biāo)志著我國(guó)第一條具有真正意義的高速鐵路誕生了！據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，這是我國(guó)第一條完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的現(xiàn)代化的高速鐵路，堪稱(chēng)我國(guó)鐵路建設(shè)史上的一個(gè)里程碑。
為此，筆者專(zhuān)訪(fǎng)了這條“高架式”鐵路的設(shè)計(jì)者、鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院橋梁處總工程師蘇偉同志。
蘇偉1991年畢業(yè)于西南交通大學(xué)，2001年被評(píng)為高級(jí)工程師。他雖是個(gè)年僅39歲的“小字輩”，卻主持了京津城際軌道交通和京滬高速鐵路（北京至江蘇徐州段）的橋梁設(shè)計(jì)工作，創(chuàng)造了我國(guó)鐵路建橋史上的多項(xiàng)“第一”。
2005年初，黨中央、國(guó)務(wù)院決定在京津之間建設(shè)我國(guó)第一條城際軌道高速鐵路。鐵道部把設(shè)計(jì)任務(wù)下達(dá)給鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院，院領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過(guò)研究，決定由蘇偉擔(dān)任橋梁設(shè)計(jì)總工程師。
蘇偉在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“這次院里把京津城際軌道交通橋梁設(shè)計(jì)任務(wù)交給我，我深感這既是一次難得的機(jī)遇，更是一次超越自我的挑戰(zhàn)！”為了掌握第一手資料，他多次隨勘察部門(mén)到沿線(xiàn)察看地形地貌，了解京津兩市環(huán)線(xiàn)道路的分布情況，并詳細(xì)查閱了國(guó)內(nèi)外鐵路橋梁建設(shè)方面的資料。
在設(shè)計(jì)工作中，他遇到的第一道難題是橋梁基礎(chǔ)沉降控制問(wèn)題。由于京津高速鐵路通過(guò)的地方多為松軟土質(zhì)，含水量高，抗壓能力差，在其上面鋪設(shè)“無(wú)砟”軌道和高架橋，基礎(chǔ)容易下沉，給平穩(wěn)運(yùn)行埋下隱患。
為攻克這一難關(guān)，蘇偉用辯證統(tǒng)一的思想反復(fù)分析造成地質(zhì)松軟的原因，認(rèn)真研究對(duì)策。在集中大家智慧的基礎(chǔ)上，他采取三條固基措施：一是控制和減少沿線(xiàn)兩邊地下水的開(kāi)采量，預(yù)防地基下沉；二是增加橋梁樁的直徑和打樁的深度，增強(qiáng)橋樁的抗壓能力；三是調(diào)高橋梁支座，控制橋梁基礎(chǔ)下沉情況的發(fā)生。事實(shí)證明，他提出的綜合治理的對(duì)策是正確的，如今在時(shí)速350公里的情況下，列車(chē)不僅運(yùn)行平穩(wěn)，甚至連杯中之水也無(wú)明顯晃動(dòng)。
京津城際高速鐵路連接北京、天津兩大直轄市，沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，道路縱橫交錯(cuò)，特別是沿線(xiàn)跨越北京二環(huán)路至六環(huán)路、天津的京福、京津、京津塘快速路等重要路段，橋梁跨度最長(zhǎng)的達(dá)128米，設(shè)計(jì)稍有失誤，就容易造成橋梁斷裂，后果不堪設(shè)想。為避免跨度大影響橋梁的承載能力，蘇偉運(yùn)用數(shù)學(xué)和力學(xué)原理反復(fù)進(jìn)行模擬推演，根據(jù)演算出來(lái)的大量數(shù)據(jù)，他采用了連續(xù)“梁拱組合”的結(jié)構(gòu)模式，即先建成橋、再以橋墩為支點(diǎn)加“鋼管拱肋”的施工方法，借助“拱肋”的拉力，有效增強(qiáng)了大跨度橋梁的承載能力，使設(shè)計(jì)達(dá)到0.5毫米誤差的標(biāo)準(zhǔn)要求。這種以橋梁替代路基的創(chuàng)新設(shè)計(jì)方法，最大限度地節(jié)省了土地資源。經(jīng)綜合技術(shù)測(cè)算，京津高速鐵路每建一公里橋梁可節(jié)省土地44畝，全線(xiàn)共節(jié)省土地1600余畝，有效提高了土地利用率，給沿線(xiàn)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
京津城際軌道交通建成后，胡錦濤、溫家寶等黨和國(guó)家主要領(lǐng)導(dǎo)人先后搭乘高速列車(chē)來(lái)津檢查工作，途中對(duì)這一項(xiàng)目給予了高度評(píng)價(jià)。胡總書(shū)記滿(mǎn)懷深情地稱(chēng)贊：“廣大建設(shè)者堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，攻克了一個(gè)又一個(gè)難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)又一個(gè)創(chuàng)新，譜寫(xiě)了中國(guó)鐵路發(fā)展史上的新篇章。”
蘇偉用他的聰明和智慧，為我國(guó)第一條高速鐵路插上凌空飛翔的翅膀，載著黨和人民的重托起飛了！
