港珠澳大橋
2011-01-07 來源：中國橋梁網(wǎng)
港珠澳大橋東接香港特別行政區(qū)，西接廣東?。ㄖ楹Ｊ校┖桶拈T特別行政區(qū)，是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中珠江三角洲地區(qū)環(huán)線的組成部分和跨越伶仃洋海域的關(guān)鍵性工程。
工程概況
大橋工程包括三項(xiàng)內(nèi)容：一是海中橋隧工程；二是香港、珠海和澳門三地口岸；三是香港、珠海、澳門三地連接線。
海中橋隧工程采用石散石灣-拱北/明珠的線位方案，路線起自香港石散石灣，接香港口岸，經(jīng)香港水域，沿23DY錨地北側(cè)向西，穿（跨）越珠江口銅鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止于珠海/澳門口岸人工島，全長(zhǎng)約35.6公里，其中香港段長(zhǎng)約6公里；粵港澳三地共同建設(shè)的主體工程長(zhǎng)約29.6公里。主體工程采用橋隧結(jié)合方案，穿越伶仃西航道和銅鼓航道段約6.7公里采用隧道方案，其余路段約22.9公里采用橋梁方案。為實(shí)現(xiàn)橋隧轉(zhuǎn)換和設(shè)置通風(fēng)井，主體工程隧道兩端各設(shè)置一個(gè)海中人工島，東人工島東邊緣距粵港分界線約150米，西人工島東邊緣距伶仃西航道約1800米，兩人工島最近邊緣間距約5250米。
海中橋隧主體工程采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度采用100公里/小時(shí)，橋梁總寬33.1米，隧道寬度采用2×14.25米、凈高采用5.1米。
口岸采用“三地三檢”模式分別由各方建設(shè)、各自獨(dú)立管轄，香港口岸區(qū)設(shè)置在香港境內(nèi)；內(nèi)地（珠海）口岸和澳門口岸在澳門明珠點(diǎn)附近內(nèi)地水域填海同島設(shè)置。內(nèi)地（珠海）口岸和澳門口岸人工島填?？偯娣e約216.4公頃，分為四個(gè)主要區(qū)域，包括：港珠澳大橋主體工程管理區(qū)、珠海連接線銜接區(qū)、珠?？诎豆芾韰^(qū)以及澳門口岸管理區(qū)。
珠海連接線起自珠?？诎度斯u，經(jīng)灣仔、珠海保稅區(qū)北，止于珠海洪灣，接擬建的珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路珠海南屏至洪灣段，全長(zhǎng)約13.9公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)，路基寬度32米，橋梁總寬31.5米，隧道寬度2×14米。
建橋進(jìn)程
1.1983年，香港商人胡應(yīng)湘先生率先提出興建連接香港與珠海的跨境大橋。1987年珠海市委、市政府開始醞釀開辟珠港跨海通道。 2.1992年3月：正式開展預(yù)可行性研究，編制《伶仃洋跨海工程可行性研究報(bào)告》。
3.1997年12月30日：伶仃洋大橋項(xiàng)目獲國務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)。
4.伶仃洋大橋因故遲遲未建，2002年初香港商界再次提出建橋事項(xiàng)。
5.2003年7月底：國家發(fā)改委論證報(bào)告完成，確定興建港珠澳大橋。
6.2005年初確定單Y橋型和港珠澳三地落腳點(diǎn)。
7.2008年12月工可報(bào)告通過專家初審并上報(bào)國家發(fā)改委。
8.2009年10月28日國務(wù)院批準(zhǔn)港珠澳大橋工程可行性研究報(bào)告。
9.2009年12月15日上午港珠澳大橋正式開建。
建橋意義
港珠澳大橋在促進(jìn)香港、澳門和珠江三角洲西岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)上的進(jìn)一步發(fā)展具重要的策略意義。
今后隨著港珠澳大橋的全面加成，將從更深層次上拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)我國沿海城市的經(jīng)濟(jì)鏈調(diào)整和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”將使珠三角地區(qū)成為一體，南北文化、港澳文化將在這片土地上得到更加充分的展示，尋找到自己發(fā)展的舞臺(tái)和應(yīng)有歷史的地位。
