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盧浦大橋

盧浦大橋，位于中國(guó)上海。成橋時(shí)間：2003年。主跨：550m。大橋北起浦西魯班路，南至浦東濟(jì)陽(yáng)路。主橋長(zhǎng)750米，寬28.75米，采用一跨過(guò)江。由于主跨直徑達(dá)550米，居當(dāng)時(shí)世界同類(lèi)橋梁之首，被譽(yù)為“世界第一鋼拱橋”。主橋按6車(chē)道設(shè)計(jì)，引橋按六車(chē)道、四車(chē)道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)航道凈空為46米，通航凈寬為340米。主拱截面為9米高，5米寬，橋下可通過(guò)7萬(wàn)噸級(jí)的輪船。它也是世界上首座完全采用焊接工藝連接的大型拱橋。

宜昌長(zhǎng)江公路大橋

宜昌長(zhǎng)江公路大橋位于宜昌市城東猇亭區(qū)，系國(guó)家公路網(wǎng)主骨架滬蓉國(guó)道主干線(xiàn)在湖北境內(nèi)跨越長(zhǎng)江的一座特大橋梁，是第一座完全由我國(guó)自己設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理的特大跨徑懸索橋，宜昌主城區(qū)跨越長(zhǎng)江南北兩岸的重要通道。大橋總投資8.95億元，主橋凈跨960米，全長(zhǎng)1187米，橋面全寬30米，橋頭接線(xiàn)約5公里，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為80公里/小時(shí)，橋面高程為83.24米，最高通航水位為52.18米，橋型采用雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，單孔凈跨長(zhǎng)度為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)同類(lèi)橋型第三（包括香港青馬大橋），已建成通車(chē)。大橋首次對(duì)懸索橋鋼箱梁頂板進(jìn)行加矮肋的優(yōu)

覓渡橋

覓渡橋，位于中國(guó)江蘇。主跨：60m。成橋時(shí)間：1973年。覓渡橋跨越京杭大運(yùn)河，它既是城市橋梁，又是吳江縣經(jīng)蘇州市去常熟等縣的過(guò)境干線(xiàn)公路橋。該橋是單跨60m的鋼筋混凝土斜拉式桁架拱橋。拱圈矢跨比為1/8，拱片采用臥式分3段疊置澆筑，采用浮吊起吊、翻身及吊裝。在分段處設(shè)臨時(shí)支架混凝土。

寧海越溪橋

寧海越溪橋，位于中國(guó)浙江。主跨：75m。成橋時(shí)間：1976年。越溪橋主孔為凈跨75m的預(yù)應(yīng)力混凝土桁架拱，拱矢度為1/9；邊孔為凈孔40m的雙曲拱，中墩為鋼筋混凝土高樁承臺(tái)，石砌箱形墩身。該橋預(yù)應(yīng)力混凝土的斜拉桿采用Ⅳ級(jí)預(yù)應(yīng)力粗鋼筋、冷軋螺紋錨具和硫磺砂漿電熱后張法新工藝。該橋是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)跨徑最大的預(yù)應(yīng)力混凝土桁架拱公路橋。

三門(mén)上葉橋

三門(mén)上葉橋，位于中國(guó)浙江。主跨：44m。成橋時(shí)間： 1972年。三門(mén)上葉橋是一座雙孔44m的鋼筋混凝土桁架拱橋。首次取用比較坦的矢跨比（1/10）。該橋每孔布置4片斜拉式拱片，拱片上弦間跨置5cm厚預(yù)制微彎板作“連身模板”，澆筑整體混凝土橋面。桁架拱片在橋下分3段預(yù)制，桁架部分為臥置疊澆，實(shí)腹部分為立置澆筑。兩岸是U形重力式橋臺(tái)。

余杭里仁橋

余杭里仁橋，位于中國(guó)浙江。主跨：50m。成橋時(shí)間：1971年。里仁橋是首座單跨50m的鋼筋混凝土斜拉桿式桁架拱橋。拱圈矢跨比為1/8。全橋布置4片拱片，在上弦桿覆蓋微彎板混凝土橋面。預(yù)制拱片臥置疊澆，分段用浮吊起吊、翻身和吊裝，在三分點(diǎn)處設(shè)臨時(shí)支托，澆筑濕接頭混凝土。兩岸橋臺(tái)為樁基上的復(fù)式U型橋臺(tái)，拱座后為一立交孔。

番禺洛溪橋

番禺洛溪橋，位于中國(guó)廣東。主跨：180m。成橋時(shí)間：1988年。洛溪橋是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)-剛構(gòu)橋。橋總長(zhǎng)1916.04m，寬15.15m，根部梁高10m，合主跨的1/18，跨中梁高3m，合主跨的1/60。主梁采用單箱單室，并采用大噸位的VSL群錨錨固系統(tǒng)，張拉力4275KN，為目前國(guó)內(nèi)之最大者；預(yù)應(yīng)力鋼絲束最大長(zhǎng)度逾190m，采用三向預(yù)應(yīng)力配筋，懸臂澆筑法施工。

沅陵沅水橋

沅陵沅水橋，位于中國(guó)湖南。主跨：140m。成橋時(shí)間：1991年沅陵沅水橋跨越沅水，橋址處于五強(qiáng)溪水電站庫(kù)容區(qū)內(nèi)。主橋采用4跨不對(duì)稱(chēng)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)-剛構(gòu)橋。最高橋墩達(dá)52.4m，為雙肢薄壁柔形墩，引橋?yàn)?孔42m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。該橋主要特點(diǎn)：橋高水深，為解決現(xiàn)澆施工邊跨搭設(shè)支架的困難，選用不對(duì)稱(chēng)分孔，并用頂推法施工邊段；引橋及邊段多點(diǎn)頂推選用特置新型盆式橡膠支座，施工時(shí)滑道與永久支座合一；頂推施工中改進(jìn)水平千斤頂裝置，并用微機(jī)控制頂推全過(guò)程。

下甸橋

下甸橋，位于中國(guó)江蘇。主跨：100m。成橋時(shí)間：1989年。金城、金匱與下甸是三座跨徑100m的姐妹橋，下甸橋全長(zhǎng)142m，全部為變截面，在四分點(diǎn)附近截面高度最大，分別向拱腳、跨中減小，為使拱軸線(xiàn)接近連續(xù)，在實(shí)腹段四分點(diǎn)附近拱肋下緣設(shè)置連接板，使軸線(xiàn)下移。取消斜撐，拱上建筑采用23m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁以過(guò)渡。

金匱橋

金匱橋，位于中國(guó)江蘇。主跨：100m。成橋時(shí)間：1985年。金匱橋跨越京杭大運(yùn)河，矢跨比為1/10。拱肋為工字形，金匱主拱腿為等截面，實(shí)腹段為變截面，在四分點(diǎn)附近截面高度最大，分別向拱腳、跨中減小，為使拱軸線(xiàn)接近連續(xù)，在實(shí)腹段四分點(diǎn)附近拱肋下緣設(shè)置連接板，使軸線(xiàn)下移。

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