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長春西解放大路橋
長春西解放大路橋，位于中國吉林。成橋時間：1990年。西解放大路橋是一座5路交叉并跨越京哈鐵路的3層互通式立交，共有橋梁81孔，大部分由現(xiàn)澆鋼筋混凝土多孔連續(xù)梁組成，其中70%為彎、斜、坡結構。下部結構采用鉆孔灌注樁基礎和Y型墩身。
天目路立交
天目路立交，位于中國上海，立交形態(tài)呈現(xiàn)喇叭式。
南昌贛江大橋
南昌贛江大橋，位于中國江西。大橋由大橋局勘設處設計完成，大橋局三處施工。全橋采用直徑5.8m管狀基礎，分南、北兩座大橋。南橋全長662.68m，橋式為：1孔31.7m預應力混凝土梁+9孔64m下承式鋼桁梁+1孔31.7m預應力混凝土梁。北橋全長565.01m，橋式為1孔31.7m預應力混凝土梁+3孔64m下承式鋼桁梁+10孔31.7 m預應力混凝土梁。兩橋全長1227.69 m。兩橋間引線長14367m。大橋系公路、鐵路兩用橋。鐵路為雙線，在同一平面的上、下游各設寬4.5 m的單線汽車道及人行道。兩橋均為
杭州錢塘江二橋
杭州錢塘江二橋，位于中國浙江。主跨：80m。成橋時間： 1991年。杭州錢塘江二橋為公路、鐵路并行分離的公路、鐵路兩用橋。公路、鐵路正橋均為18孔一聯(lián)預應力混凝土箱形連續(xù)梁，連續(xù)長度達1340m，為目前國內之冠。箱梁采用三向預應力，縱筋采用鋼絞線、群錨體系，最大張拉力達2000KN以上。墩、氣壓沉箱基礎。
安康漢江橋
安康漢江橋，位于中國陜西。主跨：176m。成橋時間：1982年。安康漢江橋主跨為176m斜腿剛構（為當時同類型鐵路鋼橋中跨度最大者）。梁長305.10m，橋墩采用圓形空心墩，5號墩為直徑8m的實體墩，并設有水平板鉸與主梁相連以傳遞斜腿剛構的縱向水平力。斜腿剛構的斜腿支墩為懸臂式，其懸臂部分為鋼筋混凝土矩形結構。
濁漳河橋
濁漳河橋，位于中國山西。主跨：90m。成橋時間： 1981年。濁漳河橋是我國第一座預應力混凝土斜腿剛構鐵路橋。橋式主跨為單孔82m預應力混凝土斜腿剛構，兩腿趾設鉸支座，兩端伸臂各長23.5m，設水平方向無約束的活動支座。梁全長91m，橋全長171.12m。梁體及腿部均為單室箱形截面。
德江白果沱橋
德江白果沱橋，位于中國貴州。主跨：100m。成橋時間： 1986年。白果沱橋主跨為單孔100m的預應力混凝土桁式組合拱橋，兩岸各以10m邊孔過渡，全橋長138.6m，橋面為凈7+2x0.75(m)，矢跨比為1/8。下弦（拱圈）高1.0m，寬6.52m，拱頂桁架片高1.30m。
劍河橋
劍河橋，位于中國貴州。主跨：150m。成橋時間：1985年。劍河橋首次采用預制構件組合的懸臂拼裝工藝，全長241.1m，橋高30m。橋面為凈7+2x2(m)，全寬11.8m。拱圈（即下弦）高1.50m（L/100），寬6.82m（L/22），矢跨比為1/8。
北盤江鐵路橋
北盤江鐵路橋位于中國貴州，全長468.20m，主跨236m。橋跨布置為：3×24mPC簡支梁+236m上承提籃式鋼管混凝土拱+5×24mPC簡支梁。本橋為我國第一座鐵路鋼管混凝土拱橋，是目前我國最大跨度鐵路拱橋，也是目前世界上最大跨度鐵路鋼管混凝土拱橋和最大跨度單線鐵路拱橋，填補了鋼管混凝土和焊接管結構在我國鐵路橋梁上應用的空白。大橋施工所采用的鋼與填充聚四氟乙烯復合滑片作為摩擦副的轉體球鉸為世界首創(chuàng)，轉體施工重量達10400t，為當時世界單鉸轉體施工最大重量。主橋每延米材料用量：混凝土：20.45 m3
茅草街大橋
茅草街大橋位于湖南省益陽市南縣茅草街輪渡口，全長7579．7米，概算總投資3．763億元，主橋橋型為三跨連續(xù)自錨中承式鋼管拱橋（俗稱“飛鳥式”）。其主跨368米，當時為我國同類型橋梁單孔跨徑第一。在建設過程中首次采用了國內最先進的中承式鋼管單拱結構，是我國橋梁史上的又一重大技術突破。
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