步入施工現(xiàn)場(chǎng)，只見大型纜索吊運(yùn)的橋面板在空中平穩(wěn)移動(dòng)，精準(zhǔn)抵達(dá)指定位置。一旁的技術(shù)人員全神貫注，對(duì)橋面板的吊運(yùn)軌跡與安裝位置進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，確保誤差控制在極小范圍內(nèi)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致。

　　“我們從2月6號(hào)開始復(fù)工，目前返崗工人近百人，剩下的工人到元宵節(jié)后全部返崗。我們正在進(jìn)行橋面板的吊裝工作，目前已經(jīng)完成了七片，預(yù)計(jì)全橋的橋面板吊裝將在3月中旬全部完成。”貴州交投集團(tuán)所屬橋梁集團(tuán)六安八標(biāo)一工區(qū)技術(shù)員趙雪松介紹道。

　　花江峽谷大橋橋面板每片長(zhǎng)27米，寬6.3米，重43.8噸，全橋共需安裝92片橋面板，總重量達(dá)四千多噸。面對(duì)吊裝跨徑大、吊裝重量重的技術(shù)難題，如何讓橋面板吊裝又穩(wěn)又準(zhǔn)？為解決這一問題，花江峽谷大橋橋面板吊裝采用自主研發(fā)迭代至第四代的智慧纜索吊裝系統(tǒng)。

　　據(jù)介紹，橋面板吊裝采用的是智能纜吊系統(tǒng)，精度達(dá)到毫米級(jí)，能夠一鍵啟動(dòng)，減少了人力，降低施工的風(fēng)險(xiǎn)，在施工過程中能更安全，更高效。

　　據(jù)了解，在花江峽谷大橋主塔下方設(shè)置了智能纜吊系統(tǒng)的智慧控制中心，同時(shí)還有30余套高清攝像頭及各類監(jiān)測(cè)傳感器，通過高清大屏幕，可對(duì)吊裝過程中的索力、位移、卷?yè)P(yáng)機(jī)健康情況進(jìn)行實(shí)時(shí)可視化、自動(dòng)化、智能化監(jiān)測(cè)、自動(dòng)預(yù)警，完美實(shí)現(xiàn)云端“搭積木”，為工程建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”。作者：聶　疆