連日來，花江峽谷大橋建設(shè)馬不停蹄，全橋已完成60節(jié)段鋼桁梁吊裝，完成總吊裝任務(wù)超60%，工人們抓質(zhì)量、搶工期，吹響施工“沖鋒號”。

　　在花江峽谷大橋項目施工現(xiàn)場，一段段綠色鋼桁梁被“鋼鐵巨爪”牢牢抓起，精準吊裝至625米的高空，與吊索穩(wěn)穩(wěn)連接。

　　“鋼桁梁采用板桁結(jié)合的設(shè)計，在橋梁工程中的應(yīng)用有很多優(yōu)勢，板桁全結(jié)合方式能夠顯著提高橋梁的整體剛度，這種結(jié)構(gòu)的改進有助于提升橋梁的穩(wěn)定性和承載能力，降低‘疲勞損傷’，從而有助于提高橋梁的耐久性和使用壽命。”貴州橋梁集團六安高速八標項目主管技術(shù)員楊江波介紹道。

　　在六安高速八標項目鋼桁梁拼裝場，工人們穿梭其間，有條不紊完成鋼桁梁拼裝工作。項目團隊所采用的埋弧自動焊焊接工藝和數(shù)字虛擬預拼裝技術(shù)，有效提高了生產(chǎn)效率、焊縫質(zhì)量以及拼裝準確性，為大橋的精準吊裝和按時吊裝打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　“我們在拼裝過程中，焊接工藝采用埋弧自動焊，很大地提高生產(chǎn)效率和焊縫質(zhì)量，減小了勞動強度。同時運用數(shù)字虛擬預拼裝技術(shù)，采用了數(shù)字化檢測及數(shù)據(jù)采集，通過三維激光掃描的方式，對鋼桁梁桿件進行高精度測量，將掃描點云數(shù)據(jù)進行逆向模擬預拼裝，與設(shè)計理論模型進行對比，驗證桿件制造精度及拼裝準確性。截至目前，已完成78個節(jié)段的鋼桁梁拼裝，拼裝進度超過80%。”楊江波介紹道。