8月18日，滬杭高速長(zhǎng)山河大橋，主橋西半幅鋼桁梁合龍，為滬杭高速滬向轉(zhuǎn)行杭向的目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)，也為后續(xù)東半幅滬向橋梁改建工作積累了經(jīng)驗(yàn)。

　　由中鐵大橋局承建的長(zhǎng)山河大橋，位于滬杭高速和滬昆高鐵之間。此次鋼桁梁架設(shè)直至合龍，共使用354個(gè)鋼桁梁小節(jié)段，需現(xiàn)場(chǎng)組拼為280個(gè)節(jié)段后進(jìn)行吊裝。在船來(lái)船往的長(zhǎng)山河上，拼裝這一件件鋼鐵“積木”，不僅對(duì)精度控制要求高，也對(duì)安全管控標(biāo)準(zhǔn)提出了更大挑戰(zhàn)。

　　項(xiàng)目部?jī)?yōu)化施工組織方案后，將合龍分為兩個(gè)階段進(jìn)行，第一階段南、北兩岸同步采用350噸履帶吊進(jìn)行鋼桁梁節(jié)段吊裝施工，第二階段采用150噸浮吊在水上進(jìn)行鋼桁梁吊裝施工。