近日，經(jīng)過20多個小時混凝土澆筑，由中鐵大橋局承建的滬渝蓉高鐵V標崇明特大橋首個支架連續(xù)梁澆筑完成，大橋全面進入上部結(jié)構施工階段。

　　崇明特大橋首連續(xù)梁566#～569#墩為（31.55+48+28.5）現(xiàn)澆后張法預應力混凝土雙線整孔連續(xù)梁，梁全長108.05米，橋面寬度為12.6米，連續(xù)梁中心處梁高3.035米，梁體為單箱單室、等高度箱梁，底板、腹板、頂板局部向內(nèi)側(cè)加厚，均按直線線性變化?；炷敛捎肅50，共1387.6立方米。連續(xù)梁采用承插型盤扣式滿堂支架施工。

　　為確保連續(xù)梁順利推進，項目部分別組織施工工序技術交底，滿堂支架試壓，模版安裝、鋼筋綁扎驗收。工人們克服了連續(xù)高溫的影響，充分利用早晚工作時間，保證了施工進度和質(zhì)量。

　　崇明特大橋是上海至南京至合肥高鐵滬寧段站前V標重點工程，正線總長19.072千米，由24米/32米跨預制簡支梁橋，577片預制箱梁，一座2臺6線建設標準崇明車站和10座跨路、跨河大跨度節(jié)點橋梁組成。

　　上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\輸。項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。